（中国航空旅游网 www.cnair.com 新疆维修基地 通讯员 薛越报道）相信大家最近都看了一部纪录片《厉害了，我的国》，大国雄姿跃然银屏，有太多的震撼，太多的感动。而在我身边，就有一位时刻感染着、影响着我的人，他就是我的师傅。
我的师傅名叫杨万凯，是飞机维修基地大修部结构车间的一位师傅。八年工作的磨砺，让他已经成长为车间的一名得力干将。平日里喜欢乐于助人，车间的小伙子们都亲切地叫他“凯爷”，他也乐得其称。而我有幸地成为了他的徒弟，从此开始了我的求学之路。师傅上的第一堂课，那就是理论知识要扎实。
古人云：“师者，所以传道受业解惑也”。师傅就像一个百科全书，平日里，每当我遇到知识盲点时，他总能为我一一解答。
“杨师傅，为什么这条裂纹打了止裂孔，还要定期检查呢”？
“打止裂孔只是为了临时修理，而定期检查的目的是要时刻关注这条裂纹是否延伸，如果没有延伸，就可以留待下次C检进行永久修理；如果延伸了，就必须要进行停厂处理了”。
“杨师傅，补片倒边的宽度为什么会有不同”？
“对于气动敏感区，大倒边气动过度更平缓，倒边是4T，T为板材厚度；在非气动敏感区，对气流改变影响小，所以倒边是2T。”
师傅耐心、细致的讲解使我茅塞顿开，学习知识的过程需要循序渐进。在师傅的教导下，我不断充实自己，不断成长。
“顶好了没？”“好了，打！”“铛铛铛、铛铛铛、铛铛铛…”顿时响起了一阵坚实有力的声音。你还没进工间，大老远的一听就知道，这是两个人在配合打铆钉呢。要论结构车间的技术活，非打铆钉莫属。钉是钉，铆是铆。一钉一铆，足见手上真功夫。而师傅给我上的第二堂课，那就是要练就一身真本领。
“小薛，打铆钉重在两人配合，而配合的关键在于一个‘听’字。听队友给你的答复，听铆接的声音有没有异常，是不是铆枪没端正，顶铁没放平，我们来配合试试。”师傅一手握着铆枪后部，手指放在扳机处；另一只手握着铆枪枪筒，在补片和铆枪之间形成一个稳定的姿势，以保证在打铆钉时不会跳枪。而我集中力量握住顶铁，确保顶的平，顶的实。就这样，我与师傅的配合开始了。
手无寸“功”的我，跟着师傅从一个个最基本的技能开始，一项一项脚踏实地的学习。锯割、锉削、钻孔、划窝、打铆钉，每一项技能对我来说都是全新的体验，真的是纸上得来终觉浅，须知此事要躬行啊。
师傅不仅技能娴熟，而且工作态度令人钦佩。记得有一次，我和师傅值夜班，有个发动机进气道填胶修补的工作。虽然是小活，但师傅却没有松懈。他仔细观察，发现左侧发动机1点的位置，防磨层出现分层情况。师傅耐心的对我说：“这是由于在长时间发动机叶片磨合下，部分材料被磨的缺失了，你先处理现场，我去配胶”。我点了点头，用丙酮擦拭分层区域，清洁干净了，一会儿填胶的质量才会好。师傅拿来蓝胶，一点一点的将损伤部位填实，确保里面没有空隙，填完后再将多余的胶除去。
我望着师傅认真工作的样子，心生敬佩。这些活对于师傅来说都是小菜一碟，可他丝毫没有厌烦之情，仍能严谨认真的对待。这让我不禁想起了《厉害了，我的国》中的一句话：“中国人民正用智慧和汗水，不断弘扬工匠精神，去实现我们的中国梦。”是呀，只有每一位中国人担负起自己的职责，祖国才会强大；只有每一位机务人用心维修，保证飞机的安全，才能为万千旅客保驾护航！
专业的理论知识，过硬的维修技能，严于律己的工作态度，师傅正用他的一点一滴诠释着每一位机务人的初心。我情不自禁地想对您说一声：“厉害了，我的师傅”！
