南航新疆机务：我和强哥的“情结”

        （中国航空旅游网讯 通讯员 于龙 单位 新疆飞机维修基地）工作三年了，不知道只是我，还是像我一样参加工作的年轻人都有个师傅“情结”。我想大家都会有的，因为机务文化里有个传统就是师傅带徒弟，我今天就想说一说我的师傅—李卫强。
        李师傅带我的时候是41岁，来前得知他叫李卫强。见他的第一眼我叫了“强哥，您好！”他半天硬是没反应过来，一脸惊愕。但我觉得挺好，显年轻。他不在的时候我依然叫他强哥，工作的时候才叫他李师傅。
        李师傅，个子不高，眼睛不大，鼻子还算挺。有点上翘的嘴角，端端正正的排在秀气的脸上。对于40岁的他看起来保养得很好。非要说李师傅有什么特点，用他自己的话对我说“小于，我像你这么大的时候，也是天天拿着梳子对着镜子把头发梳啊，梳的。现在嘛…嗯…不过也省事了，省的每天洗头。”每次说到这，大家都乐了。但在工作中他一丝不苟，是个较真的人。
        李师傅工作20年，经验丰富。没想在刚带我的第一周里，没有教我任何事，只是让我把安全手册看了20遍。其中有关我们车间的注意事项，我现在都可以背下来。我想“这还用花一周来学吗？”他好像看出了我的心思，平时的幽默没有了，说了一句说不容置喙的话“自己安全了，然后才是认真干活。”
        到前年的3月份，李师傅带我已经有半年的时候，他看了看装好的轮子对我说：“小于你去检查一下这些轮子，然后我再看看。“我右手拿着试漏水，按照他说的从螺帽检查起，没过半个小时检查完了。“师傅，都没有漏气。”之后，他又按自己的程序开始检查，当看到E190易熔塞时他眉头皱了起来说：“你过来！”我过去看到易熔塞处一串串气泡。易熔塞漏气了，他没有批评我，而是一字一句给我讲易熔塞的原理，说的很清楚，我也听得很仔细。
        一个小收获的季节是他带我一年后，我和李师傅被评为维修基地“优秀师傅带徒弟”。我真的感谢他平时对我说那么多，但他觉得是我自己努力的结果。
        李师傅还有件事被大家笑称为：是不是眼睛会放电。记得那次是在刚完成E190机轮装配，静置24小时后测量轮胎压力。我发现压降低于规定值。随后把这事告诉了师傅。他首先对可能漏气的气门杆、易熔塞、释压活门进行了漏气测试，排除了这几种封严区域漏气的可能性。通过经验他判断问题可能来源于轮毂内部。于是把气放了，分解了内外半轮毂。在对外半轮毂封严区域检查时，李师傅发现螺栓孔周边有一条线，他有用手指细细划了下，然后说：“小于你感觉一下。”我用手使劲划了下，能感觉到一点点划伤的感觉。
        他神情凝重的说：“这应该是一条疲劳裂纹。但这个裂纹存在的区域，恰好不在工艺规程规定的探伤范围，所以很难在探伤过程中发现。”
        和探伤室联系，探伤组派人员用专业设备对该片区域，重点进行涡流探伤，确定该线条为轮毂裂纹。探伤室的兄弟也为李师傅竖起大拇指，称他为“电眼强哥”。
        有次周末，我和师傅吃过饭小喝了几杯，那天我叫他“强哥”，他第一次没有反对，我拉着他的手一个劲的说：“谢谢师傅对我的教诲!”他抱着我的头说:“好好干，工作虽然简单，一定要认真。”我知道机务工作者的压力大，责任也大。
        我能感受我和李师傅之间的师徒“情结”，更多的是他对我的关怀和教诲，我对李师傅更则感激和佩服。佩服他对工作的认真劲儿。明年的2月14号，不和对象，我想和我师父过个“情人结”，为了咱的师徒情。“你说好不好，强哥？”