南航新疆机务：生产准备的那点事儿

        （中国航空旅游网讯 通讯员 裴丽娟 单位 新疆飞机维修基地）我在生产准备的岗位上，一转眼已经有六年了。从当初控制17架B737-700飞机的几十项工程指令，到今天控制25架737NG飞机的一百多项EO、五十多项单控项目；从当初遇到问题手足无措到今日能够沉稳应对，经历了一段漫长而又困难的过程。
        虽然从数字看起来，737NG机队的飞机架数仅净增了8架，但是实际上在这过程中，经历了接收16架新飞机、退租4架、置换4架的过程。每一次都是挑战，因为在此之前没有任何经验可以借鉴。
        2011年，在我得到第一架新飞机B-5275即将到达乌鲁木齐的消息时，脑海中一片茫然，一下子搞不清楚正在控制的这么多项目中，哪些适用于新来的飞机。既然没有经验可以借鉴，只有一项一项地重新查看EO，筛选出适用于新飞机的工作。维修方案的单控项目部分，需要把适用于B-5275飞机的项目筛选、分类，再给其他相关的控制部门发出通知，这样才能在新飞机营运之前避免遗漏工作。经历了这次挑战，以后的新飞机到达时，我就有了可以参照的标准，越来越熟悉这些项目，在为新飞机做准备时也能胸有成竹了。
        生产准备岗位的工程师由于工作习惯，做什么事都会提前考虑。小到一个工作指令单的一项时控件，大到一个C检数百项工作的航材工具，都需要生产准备提前保障。领导经常说：生产是“腰”，在基地的整个维修工作中，起到的是呈上启下的作用、是核心控制的环节。只有生产部门的工作提前做到位，才能方便一线车间的维修任务能够顺利完成。正因为如此，生产准备工作，既需要有严谨、仔细的性格，又需要有和不同部门沟通协调的能力。
        在生产工作的这些年，让我受益匪浅。以前风风火火的性格变得沉稳有耐心，过去粗心急躁的习惯渐渐被成熟冷静替代，因为我时刻惦记着：安全！因为安全生产是民航企业文化的核心，是机务维修的精髓！