（中国航空旅游网 www.cnair.com 南方航空新疆分公司飞机维修基地 张人凡 ）说起老虎，不由的让人想起它庞大的体型，有力的肌肉，黑黄相间的条纹，还有额头上象征着万兽之王的“王”字。而在南航新疆飞机维修基地大修部三车间有一个叫宋连虎的机务小伙，人送称号“老虎”。别看他年轻，可是这位机务小哥在飞机结构维修工作中可是一只心细如发，严格要求的“老虎”。
随着B757机队在南航服役了二十多个年头之后，它们终于迎来了在新疆飞机维修机库的最后一检——售前检。而对于这些老龄飞机来讲，结构问题可真是在所难免。“老虎”所在的班组这次主要负责B-2825机出售检的结构普查和维修，对于这个多数是机务菜鸟的年轻班组来说，可是一个不小的挑战。
在一百多份非例行工卡中，有这么一份非卡，3号前缘缝翼内表面发现裂纹。按照工程师给出的方案需要去除裂纹，制作补片贴补，拉铆钉安装修理。经过工段长和组长的商量，决定由“老虎”带领组里年轻的小柴和小张主干这项工作。说干就干，“老虎”把两位搭档叫到一块，拿着工卡开始细细研究起来。“注意这里，位置可能不好，工具接近比较困难，千万别伤到旁边的结构件”，“还有这里，需要制作一个楔形片进行过渡，这个细节可不能忘了”，老虎指着工卡把重点难点、注意事项都认真地向两位搭档一一讲解。工卡学习完之后，开始进行分工，小张准备工具，小柴借劳保，“老虎”推梯子，一切准备就绪之后，就在大家以为可以开工了的时候。“老虎”望着梯子说道：“这个活可能要一天才能完成，我去借个绳子把防护栏加强一下，以免兄弟们干的太投入，一不小心摔下来负伤了”。绳子借来，保护做好之后才放心让大家上去。
目视检查裂纹区域，画出损伤部分，这是工作的第一步。正当小张拿着标记笔画损伤区域圆角时，旁边的“老虎”立刻叫停问道：“小伙，圆角大小是多少呀？”心虚的小张回答：“师兄，圆角大小是0.5R，刚才看工卡的时候你不是提醒我们了吗？”， “老虎”指着小张画好的圆角说道：“0.5R是没错，但你确定你画的这是0.5R?”“差不多……吧”小张紧张的回答。“干机务的可不能说差不多，失之毫厘,差之千里，任何时候都要按工卡施工，既然规定是0.5R那就必须严格执行”。羞愧的小张，立马擦掉了刚画好的圆角，拿出圆规重新画起来。画完之后，“老虎”又看了看说：“这下就一点不差啦”！
工作按照工卡一步步顺利的进行着，画损伤区域，拆除周围紧固件，去除裂纹，按照方案排钉钻孔，制作补片，在飞机下和工作间不时的传来“老虎”的各种叮嘱。“小张，别忘了把铆钉头拿出来，不要落在飞机上”，“小柴，把我做好的不锈钢挡片插到夹层里，不要伤到了下面的结构”，“你俩帮我看看钻头的垂直度怎么样” ……时间过得很快，在“老虎”的叮嘱下工作也到了最后的安装环节，小张和小柴拿着液压拉铆枪开始安装拉铆钉，一颗接着一颗，进行的很顺利，眼看剩最后的两颗，一旁的“老虎”指着刚拉完的拉铆钉再一次喊停：“你们看，这颗没有压紧，有点凸，紧固件和补片之间有点缝隙。”俩人凑近仔细一看，确实如“老虎”所说，这时小柴眼睛一转说道：“‘老虎’，这应该没啥大影响，要不用榔头冲子砸一砸，或者抹点胶到时候一喷漆就看不见了...”。 还没等小柴说完，“老虎”就瞪起了“虎眼”打断了他，“看你小子眼睛一转我就知道你要说啥，这可不行，虽然是出售检，我们也要保证工作质量，不能降低要求呀，缝翼收上之后别人看不见，可是我们自己心里看得见呀！拆掉这颗，重新安装！”两位小年轻也为“老虎”的细心和严格给“吓到”，连声说道：“‘老虎’说的对，我们不该偷这个懒！”，接着就拿起工具开始拆了起来。一旁的检验师傅看到这一幕竖起了大拇指，“咱们的‘老虎’就是这么‘虎脾气’啊！小伙子们，要多向你们师兄学习！”不好意思的小张和小柴连忙点头。最终，在“老虎”的带领下，三个小伙共同努力保质保量的完成了工作。
这不，经过工段和班组的努力， B-2825出售检工作已经全部完成了，正等待出厂。而机务小哥“老虎”又在学习即将开始的E190及2 C检的工卡了，认真地将EO改装按难易程度分类记录，细心地把重点难点用圆圈画出，注意事项用红笔标注，一切整理收拾好后，又走向工具箱，开始检查工具情况，为C检工作做好准备……
这就是一位平凡认真的机务小哥，一只心细严格的“老虎”。
