(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 蔡树昊报道）2016年7月18日下午，炎炎烈日之下，停在114维修坪的B-2054飞机只剩下恢复垂尾的最后一块盖板，就可以完成为期两天的A检维护工作了。
这块盖板是由路昊负责拆下的，整个拆下工作前后差不多30分钟，还是很轻松的。
盖板的恢复工作由路昊和蔡树昊负责，工具设备、高空车一切准备就绪，两人自信满满的抬着十几斤、一人高的盖板上了高空车。
B777飞机垂尾比较高，在十几米的高空施工还是有点难度的，况且机坪上还不时地刮着一阵小风，平台车伸到一定程度就开始抖动，车兜又不能跟飞机靠的很近，怕摇摇晃晃撞到飞机就事倍功半了，二人身体无法靠近，使不上劲。但盖板的螺钉孔必须跟原来的孔完全重合才能开始上螺钉，这样就需要有一个人伸出半个身子用力垂直摁住盖板，另一个人上螺钉，可折腾了半天还是觉得有很大风险，一旦摁不住，盖板掉下去就会砸伤飞机。
想想平时拆装盖板是一件多么容易的事，于是两人又想了好多办法，可最大的问题还是位置太特殊，没法使劲，不好固定......
怎么办？就在二人绞尽脑汁大眼瞪小眼的时候，对讲机突然传来声音：“你们俩先下来，我们想到办法了！”，远处汤涛师傅拎着几段白绳子和几个尖锥急匆匆过来了，心想我们俩个年轻人都撑不住，难道老师傅有好办法，下去看看，果不其然，下来以后汤师傅要求换下蔡树昊，说让他上去用他的“穿针引线法”来帮二人解决这个难题。
穿针引线法跟这个什么关系？
汤师傅说：“就是将几根绳子穿过盖板上面的一些孔，绑几个提带缠在手上、身上，然后用尖锥固定住盖板上的螺钉孔，一个人用身体将盖板拉住，双手摁住盖板，另一个人就可以轻松放心的上螺钉了，等上好一些螺钉固定住了盖板再抽离绳子、拔掉尖锥，既省时又省力，也不用担心盖板会不小心掉落。”
我们俩顿时恍然大悟，姜还是老的辣啊！
这时已经快晚上九点了，高空车缓缓升起，夕阳的余光正是刺眼的时候，垂尾上面电枪的声音不绝入耳，一个个螺钉很快就被打了上去，他们克服高空作业困难，将盖板完好无损的恢复了。
“穿针引线法”是高中数学中解不等式的一种形象而又方便的好方法，原来在飞机维修工作中也是一样的实用。
