(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 张人凡报道） “马工，这是新改装，你先学习一下，由你负责改第一架吧。”
“马师傅，这颗皮托管下的螺钉太难拆了，帮忙拆一下吧。”
“师傅，发动机上有个螺纹丝套有问题，麻烦处理下。”
马师傅到底是何许人也？为什么这么多人找他解决问题？原来他就是南航新疆分公司飞机维修基地大修部三车间的高级技师—马永恒。一米七五左右的身高，不胖不瘦的身板，一头精神的小短发，始终笑眯眯的脸上挂着一双水亮的小眼睛，工作21年的他是大家公认的结构修理工作方面的“难题克星”。
更换铆钉是结构修理中最为常见的一项工作，其中必不可少的步骤就是拆除原有铆钉，俗话说“工欲善其事，必先利其器”，而钻头质量好坏就是拆铆钉的关键。
车工出身的马师傅，磨钻头有自己独特的一套方法。有一次，一架定检飞机需要更换放气活门销柱，负责更换铆钉的小张准备好工具就开始干了起来。勉强钻了一颗之后，感觉与平时的铆钉不一样，有些吃力。不远处的马工好像看出了这个年青人的疑惑，一边儿微笑着朝小张走来，一边问道：“小张，是不是钻不动了？”小张摸摸自己的脑袋，疑惑的点头。马工接着说：“这些固定放气活门销柱的铆钉是钢铆钉，硬度很大，比平时拆的铝铆钉更有难度，所以对钻头质量有更高的要求。而且你气钻的转速和用力方式也不对，钻钢铆钉时要求钻头低转速，大压力。你用最大转速一个劲钻，不仅没什么效果，还会导致钻头烧蚀，使钻头报废。”说着他拿起几根钻头走向砂轮，只听见砂轮处不时传来钻头摩擦的声音，钻头伴着砂轮机的旋转喷射出均匀的火花。不一会儿的功夫，马工就把磨好的钻头递给了小张，“小伙子，你用这几根钻头试试”。小张接过钻头，心中有些怀疑：“这么快就好了？能行吗？”回想马工所说，低转速，高压力，钻一会儿停一会儿，将信将疑的试了起来。嘿！还真别说，原本费尽的工作现在做起来如此轻松，随着钻头慢慢的旋转，铆钉切屑连续不断地排了出来，就用了两根钻头，就钻完了所有钢铆钉。
这时，一旁的老师傅笑着说道：“小伙子，服了吧！马工这磨钻头的手艺，在整个车间也找不出第二个了，要好好学习啊。”小张吃惊的望着马师傅，投去无比崇拜的目光，看着马师傅笑眯眯的样子，小张红着脸走到马师傅边上，“师傅，给讲讲呗，如何才能磨好钻头啊？”这时马师傅拿出一根钻头开始耐心地讲解起来：“磨钻头没有一定的定式，需要在实际操作中积累经验。但是有几个关键点需掌握，首先，刃口要与砂轮面摆平，保证刃口接触砂轮面时，整个刃都要磨到，保证钻头轴心线与砂轮表面之间的位置关系，注意观察火花是否均匀，及时调整手上压力大小，其次，保证刃尖两边与轴线对称，磨好后可以在钢板上试钻一下，容易定心，切削轻松，孔成圆形就是合格的钻头。平常要反复联系，勤于总结，才会把钻头磨得更好。”说着他又给小张演示着磨了几根，这下小张是彻底被马工的绝活给折服了。都说耳听为虚眼见为实，小张这次听了马工的讲解，看了马工的实际操作，终于打从心底里对马工升起一股崇拜的激动，原来看似简单轻松的工作，也深藏着这么多的技巧！
马工是一个表面平凡实则深藏不漏的人，自己总结制作了好多秘密武器，它们可都是维修飞机过程中解决各种疑难杂症的好帮手。
一个泛黄的小本子，上面密密麻麻记录的是自他工作以来积累的一些比人看不懂的数字啊、名词啊，每当遇见一些不常见的问题，例如一些特殊紧固件号，某种胶的配比等，拿着这本小册子马工分分钟就能找到自己想要的答案。还有各种自制的小工具，像安装螺纹丝套工具、190更换反推平移罩作动筒接耳衬套工具等，这些原本复杂的工作，有了马工涉及制作的这些小工具后，就能大大缩短工作时间，提高生产效率，这些自制的小工具不仅得到了同事们的认可，更是获得了单位的奖励。于是，只要工作中出现让人头疼的问题，大家总是第一时间向马工寻求“秘密武器”。
马工常对自己的徒弟说：“平常勤奋的人，运气都不会太差”，而他一直自身的行动证明着这句话。马工家住在市里，离工作单位很远，可无论刮风下雨，还是大雪纷飞，马工每天早晨总是第一个到单位的人，数十年如一日，上班从未迟到过，单这一项成绩，就能令许多年轻人汗颜。
马工平常很喜欢听一首闽南歌-《爱拼才会赢》，“三分天注定，七分靠打拼，爱拼才会赢......”，也许正是因为有了这种胆大心细，善于思考和动手的良好工作作风，才能有实至名归的“难题克星”称号吧！
