（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 杜峰、孙杨报道）从2016年3月开始，南航新疆分公司飞机维修基地开始大批量、规模性的进行B737NG飞机刹车动盘深度修理，预计两片动盘的深度修理一年可创造产值182万元。
早在2011年，南航新疆维修基地附件修理车间就为这项修理能力的实现“处心积虑”着。每次刹车修理换下来的厚动盘134-639，他们都舍不得废弃，想着以后有了实力，会派上大用场。这一攒就是5年，满满一屋子的刹车盘足有7、8吨重。终于在2015年7月，他们盼星星盼月亮盼来的刹车盘打磨设备买来了，缺的人也补上了，他们就剩甩开膀子干了。
飞机刹车修理分：分解、壳褪漆、探伤、喷漆、铆接、研磨、组装、试压等步骤，其中研磨，就是刹车修理中能省钱的地方。2015年7月以前，新疆维修基地大轮刹车工段在翻修刹车时，都采用更换新动盘134-415的办法，一片新动盘的采购价是6900元。
飞机轮毂刹车工段副工段长吴峰介绍说，凭借多年的维修经验，他们早就发现134-639动盘与134-415动盘就是厚薄的区别，只要把639磨到415的厚度，废旧的639就可以变废为宝，重复利用。而且装动盘新件和返修件的使用寿命是一样的，这是关键点。于是他们就早早想动这块“奶酪”，但是苦于没有设备和人员不足，一直都没吃到。如今，他们的“处心积虑”终于得到实现，在万事俱备的情况下，东风吹来了。
从2015年9月到12月，他们修理使用翻修动盘的刹车有11套，经过半年的装机使用验证，没有一起故障信息。刹车组的维修人员都信心倍增，预示着他们从11套增到132套再增到230套以上，创造的产值从15万向182万、300万乃至更多迈进。
