说起王建航，东航技术公司甘肃分公司的干部员工无不翘首称赞。虽然没有什么惊天动地之举，有的只是像大多数人的平凡，二十多个春秋寒暑，他默默无闻、无怨无悔地在飞机维修岗位上默默地耕耘着。俗话说，一个人做点事情并不难，难就难在持之以恒、始终如一。一朝一夕容易做到，三年四载也易坚持，但难能可贵的就是他始终如一，从B-146飞机维护到A-320飞机的维护工作，从未有过一句怨言。他平凡背后所蕴涵的是对工作的那种朴实、真诚的爱，是那么的执着和炽热，让人不得不从心里涌出阵阵的感动。
念好安全生产这本经 王建航是一名具有强烈工作责任心和认真扎实的工作作风的机务维修人员, 自1989年7参加工作至今，任劳任怨，认真履行职责，自觉遵守安全生产各项规整制度，积极参加安全生产各项活动。作为带班组长，他利用班前会，给职工讲解安全生产知识，并把积累的经验毫无保留地传授给青年员工。在定检工作中，他结合现场实际，手把手操作示范，毫不保留地进行传授。他常说，干机务这一行，要有安全第一的思想意识，过硬的工作作风，娴熟的业务技能，吃苦耐劳的爱岗敬业精神。二十多年来，他就是念着安全生产这本经，靠坚定的信念，过硬的本领，在自己的本职工作岗位上，默默地耕耘着、奉献着。从未出过任何差错和失误，同时还多次纠正别人有可能产生的差错，出色地完成组织交给的各项任务。
绷紧安全生产这根弦 飞机的维修工作是一项专业性很强又非常辛苦的工作，维修工作的质量是飞机安全运行重要保证，为了保证飞机的维修质量，在工作中他认真研究各方面的问题,当他接到一项新的定检项目时，为保证工作质量和工作进度，他都会认真查阅相关资料，对维修程序的每一步都认真推敲仔细研究；施工时，对维修过程中的每一环节都严格把关，检查再复查。例如，完成燃油检查工作时,由于工作区域在燃油箱内部,工作环境比较特殊,工作要求较高，从油箱余油的清除，到油箱的通风,工作人员的防护,施工的步骤,一项一项的探讨准备,经过努力,最终把问题一一解决,顺利的完成了油箱工作,并且建立一套合理的油箱工作方法和施工顺序,为以后的油箱工作的完成奠定基础。
唱好安全生产这台戏 关键时刻冲在前，急难险重任务面前挺身而出，这是他一贯的作风。大伙都称赞他是安全生产的“守护神”。例如，B-6007在做内襟翼耳轴检查工作中发现左右耳轴都有磨损，左侧损伤超标，右侧尚在允许范围内，但有检查周期限制，经过评估决定更换左耳轴。该项工作对飞机维修部来说是第一次，属于A320飞机飞控系统最大的校装工作之一，风险和难度都比较大。 在接到任务后，他用休息时间组织全组人员学了厚厚的英文程序，开工前对施工人员仔细分工，部位、部件落实到人，在所有人员都完全理解程序明确任务后正式施工。由于充分的准备，经过一天多的时间，顺利的完成了从襟翼拆卸，耳轴更换，襟翼安装及校装的工作任务。排出了这一重大缺陷。这些年，他组织参与的重大排故工作数不胜数。B2209号飞机8C期间襟翼卡阻，组织人员连夜排故；B2375和B2213飞机前起转弯滑行跑偏的排故；B2211油性磁尺漏油，在没有足够的油箱通风时间下连夜排故等等。尤其是发现的一些大的严重的缺陷以及一些对于东航来说为数不多，对飞机维修部则是第一次的工作，比如：副翼铰链严重磨损，THS机械控制装置中的右侧曲柄链接盘与曲柄链接套管间隙超标，飞控系统的校装工作，以及襟翼的吊装等等，都保质保量的完成，保障了旅客安全正点出行。
这些年，他以安全生产为己任，一心想着安全，处处为了安全，事事把握安全。带领飞控组紧紧围绕“以人为本、安全第一、科学管理、业务至上”的工作理念，发扬特别能吃苦、能战斗的优良作风，从严要求、从细入手的工作态度入手，克服种种困难，圆满地完成了各项急难险重任务，完成了百余架320飞机的c检和保证六架飞机A检工作。完成多项重大改装和维修检查工作，组织排除了多起重大缺陷和重大故障。如：更换数十个副翼轴承支架、升降舵轴承支架、前起减震支柱封圈，更换十数个主起减震支柱封圈。安全指挥顶升飞机百余次，获得各类先进不计其数，2014年被评为最美东航甘肃人……
正是无数像他这样的员工，用自己的细心、精心和敬业精神，及时发现和消除哪怕是细微的隐患，才汇成了东航机务保障工作的合力，保障旅客安全正点出行。
