（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 李文山 单位 新疆飞机维修基地）2015年1月25日，B777型B-2054飞机停场排故，更换左大翼L2襟翼倾斜传感器的一段线束和插头。
按计划，排故时间会很长，飞机需要拖入机库完成，但机库无法腾出足够区域，飞机只能在109号机坪进行户外排故。
就在前一日，气象台发布强冷空气入侵预警，我市将有一次明显的降温过程。果不其然，当日清晨十点，机坪上就下起了纷纷扬扬的雪花，气温也一度跳水，降至零下十六度。
该传感器插头位于左大翼2号整流罩内，距地面有四米多高的距离，为便于施工只能用两个757的登机梯接近。但设备摆放区内只有一个合适的梯子，另一个梯子要低二十公分。时间紧迫，我们只能找到一个小梯子置于较矮的梯子之上以增加高度。
工作梯摆放到位后，我们系好安全带迅速投入到工作之中。
“哎呦”，我脚底在梯子平台上稍一打滑，身体倾斜了一下。
“小心”，谌师傅在旁边急忙扶住我。
这时，我才意识到襟翼已完全放出，雪花穿过襟翼的缝隙，又落到了刚才已清扫干净的工作梯上。
“咱们机务人干活首先要懂得自我安全保护，只有这样能保证工作顺利进行”，谌师傅语重心长地说到，随后立即拿来扫把将梯子再次清扫干净。
紧接着我们进行工作的核心部分——更换导线束。经观察，发现导线束分布在后缘襟翼前端，大概四米多长，由线卡通过若干螺钉固定在壁板上。在拆靠近插头的几个卡子时，由于位置好接近施工还算顺利，但接下来几个卡子的固定螺杆却藏在了线束后部，视线无法看到，只能完全凭感觉施工。带着手套，手无法准确触摸到螺杆的位置，我们索性摘了手套，光着手工作。在三米高的梯子上，在1月底琴瑟的寒风中，在雪花不断地侵袭下，不一会我们的手就冻的通红，时间稍一长就变的钻心得疼，但为了保证施工精度，我们只能忍！
这时，身边的胡玉忠却在一边拆一边对着卡子拍照。“小胡，你干活还拍照干嘛呀”，我有些不解。“等会你就知道了”胡玉忠并未道出其中玄机。
费了九牛二虎之力，我们终于将线束拆下来了。接下来是安装事先做好的新导线束。在安装过程中，我们又遇到了新的难题，有些卡子相互连接在一起，我一时判断不了卡子的正确位置和线束的走向。这时小胡拿出手机，原来他刚才把安装时要用到的信息全部提前拍了下来。我之前心中的疑惑顿时解开，眼前的线束施工难题也就迎刃而解了。
这次我真心知道了，什么叫冷？什么叫保护？什么叫经验？
