（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 郭伟川 单位 新疆飞机维修基地）回家过年，是多少游子一年的期盼，是多少父母的等待。我想，如果要用一个词来描写春节期间每一个回家旅客的心情的话，那么“归心似箭”应当是最恰当不过了，相信很多人都有这样的感觉，恨不得自己变成一束光，千里之遥，转瞬即至。为了这份“归心似箭”，为了每个家庭团圆时幸福的 “喜悦”，机务人默默的付出着。
晚上23点45分，B-2052飞机承载着306名旅客顺利降落乌鲁木齐国际机场。我们航后的工作开始了，接机，绕机检查，加滑油……一切都按部就班地进行。
“777崔建军”，对讲机里突然传出呼叫工段长崔师傅的声音。
“请讲”。
“飞机这边有个维护信息，你上来看一下”。
“好的，我马上过去”。
空气中的气氛一下子紧张了许多。
“可千万别有什么事啊”，新来的小丁对崔师傅说。
“呵呵，怕什么，大不了就是一晚上的事”，崔师傅说。
我们立即上飞机查看维护信息，信息指向PS3（发动机高压压气机出口压力）与P3B（发动机引气压力）不一致。
“还好是一个间歇性信息，就不用搞了”，我暗自窃喜地对崔师傅说。
这时，具有丰富试车经验的崔师傅一脸严肃的对我们说，虽然现在是一个间隙性故障，会使发动机起飞推力降低，严重的话 会造成发动机空停！
崔师傅接着说，“777飞机作为大型宽体客机，其航班的正常是保证分公司春运正常运行的关键，777飞机如果不能飞了，造成的损失将会是很严重的。我们10个人晚下一会班，360多人就能保证准时与家人团圆，他们全家团圆时的喜悦，不就是我们的幸福吗？”
听了崔师傅这么一说，我们立即打消了顾虑，全身心的投入到故障的排出工作中。“对，大不了就是一晚”，我默默的对自己说。
按照排故方案，我们要对PS3、P3B管路进行高压氮气的渗漏测试，同时要确保管路下部的漏水孔是导通的。做好故障预案后，大伙立即开始了行动……
“PS3、P3B传感管路检查正常，无破损，无异物”，崔师傅说。
“小郭，管子接好了没有？接好了叫我，我们开始对传感管路进行吹除”。
“接好了，开氮气瓶阀门吧”，我说。
真是“不试不知道，一试下一跳”，由于缺少专业的渗漏测试设备，用手无法把气管和传感管路连接处对紧，高压氮气一直向外吹，一股透骨的冰凉渐渐使我的双手失去了知觉，脸就像被刀子割了一样难受，那种冰凉从双手一点点扩散到我的全身……还不到几分钟，我就冻的坚持不住了。
“小郭，下来休息一下，暖暖手”，崔师傅说。
在休息了几分钟后，我们再次开始。这次我吸取了上次的教训，带了两双手套，并用毛巾包裹了一下接头，然后拿吸油毡挡住了接头处，避免让气流直接吹向脸部，凭借着这套装备，这次的测试工作顺利多了，没有了那种刺骨的冰凉。就这样中断测试了多次后，终于传来了崔师傅的好消息。“PS3、P3B传感管路接头处检查正常，无渗漏，力矩已打好，检查发现被堵的PS3漏水孔已用保险丝疏通”。
“终于搞定了，赶紧收拾，清点工具”，崔师傅大声的说。我注视着这个机务老男人，他稀疏的头发被冻得“趴”在头上，一道一道的，冻的发红的脸上带着孩子般得微笑，而他的目光依然坚韧如炬，透射出一股机务“老男人”特有的成熟韵味。此时，两个多小时已近悄悄过去了，空中也不知什么时候飘起了雪花，我摸摸冻僵的双手，没有一点感觉，而心里却暖暖的……
“我们10个人晚下一会班，360多人就能保证准时与家人团圆，他们全家团圆时的喜悦，不就是我们的幸福吗？”，我又一次想起了崔师傅的那句话。
