南航新疆机务：大翼上的“寒战”

 （中国航空旅游网讯 通讯员 李贺猛 单位 新疆飞机维修基地）前几天的大雪，把乌鲁木齐从温暖中又拉回到了寒冰里。冰冷的街道上，稀稀拉拉的行人缩着脖子、拉紧了衣服的领口匆匆地行走，两边是堆满积雪的枯木，此刻颇有一股“天寒色青苍、北风叫枯桑”的意境！
    深夜的机坪上还在持续的忙碌着。寒风凛冽，气温零下二十几度，连空气仿佛都要凝固起来。机坪上的工作人员也都是全副武装，只露出一双黑漆漆的眼睛。随着春节的临近，航班越来越多，繁忙的航后工作也要持续到很晚才能结束。时间已是凌晨五点钟，我和何师傅已经完成了对讲机呼叫的最后一项工作，此刻我们终于可以回到值班室休息一会了。
    “嘟”，刚踏进休息室大门，对讲机里又传来了呼叫声。“客舱车间，三车间叫，B-5251在34号桥，左右两个应急门遮阳帘破损，请过来处理一下”。
    “好的，收到”。
    来不及多想，我和何师傅又立即驱车来到了故障飞机。车门一打开，冷冽的寒风就迎面而来，整个人忍不住哆嗦起来！我打起精神快速进入飞机客舱检查起来，正如航线车间反映的一样，左右应急门遮阳帘已经严重破损，不能正常开关。飞机应急门是飞机遇到紧急情况时方便旅客关键时刻的逃离通道，如若应急门遮阳帘破损无法正常打开，不仅影响观察窗外的逃生状况，还可能会对应急门正常打开造成影响。
    可是眼看着飞机离航前的时间越来越近，而更换应急门遮阳帘较为复杂，需要两人站在大翼上配合工作，所以这种故障一般都会留在定检过程中处理。为了确保故障的处理不影响后续航前，何师傅确定完故障以后，让我立即准备相应的工具和航材，准备更换遮阳帘。准备完毕后，正当我准备拿着工具“冲上”大翼时，何师傅一把拉住了我说：“小李，你工作时间短，没有在大翼上的工作经验，一会你配合我工作，切记注意安全。”打开应急门后，冰冷的空气瞬间涌进了客舱，大翼上铺满了一层薄薄的冰，我和何师傅小心翼翼的站在大翼上，开始了更换工作。我用双手固定住应急门，何师傅拿工具负责拆卸，寒风持续的拍打在脸上，空气中到处膨胀着寒冷和干燥，不一会我就感觉脸庞、耳朵麻木起来，何师傅的胡子上也结了一层白霜。何师傅不愧为工作经验丰富的老师傅，拆卸、更换、安装一气呵成，仿佛天气的寒冷不能对他的工作构成一丝影响。半个多小时后，第一个应急门遮阳帘更换完毕。接着，我和何师傅在寒风中持续与另一个应急门都斗争着。最终，我们只用了五十分钟就顺利完成了两个应急门遮阳帘的更换工作。回到客舱内后，我才突然感觉到手脚突然不听自己的话了，站在客舱里使劲的搓着手。
    清点完工具后，时间已经到了早上六点半，做航前的同事们也陆续就位了，而我们才终于结束了夜班工作。看着机坪上一直在忙碌的机务人，我仿佛看到的是冬日里傲雪的寒梅，又仿佛是奔走在路上的旅人，用忙碌织就了空港繁忙的回家之路！