（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 谢生伟 单位 新疆飞机维修基地）“一车间刘、刘奎师傅”“讲”“今天的周、周、周检单，需、需要你、你做，我、我、我通知一、一下你”对讲机里传来了一段让人听着费劲的对话。
这就是一车间三工段的控制员张雪晨，话不多，工作很用心，但是他有一个小毛病，那就是说话时有点小结巴，这个毛病给他带来了一些困扰，但却没有影响他把工作做好。
儿时的模仿，如今的困扰
雪晨说他结巴的习惯不是天生的，是儿时模仿发小留下的后遗症，到现在也没有改过来。当时几个发小里面有个说话带点结巴，他们几个觉得很好玩，就跟着学，越学越像，时间长了，他们几个真就说话时也结巴了。不过，后来几个发小花时间把结巴的习惯改掉了，唯独雪晨一直没有改过来。
现在，改掉这个毛病成了雪晨特别着急的一个心事。雪晨说着急时，或是想把自己的想法表达清楚时，就特别容易结巴，尤其说道“我”、“一”……这些字时，就得重复好几次，才能说出来，心里那个急啊，也让别人听得急。
不过，现在比以前好多了，雪晨说他现在也在下功夫改，时不时他也自我讽刺：真是“少壮不学好，老大徒困扰”。当时进单位面试时，差点就因为这个被淘汰了。所以现在雪晨就多说、多练，不怕别人笑话。
为了锻炼年轻人，工段长要求年轻人班前会轮流宣读当日需要注意的事项，因此，雪晨便借助这个机会，练练嘴，同时也克服自己当众讲话紧张引起的结巴。第一次这样讲话时，雪晨坦言自己很紧张，好在同事们并没有取笑他，而是耐心的听他讲完。第二次、第三次……慢慢的，雪晨的进步还是有的。
用行动说话
班前会结束后，雪晨开始忙活起来，工具的位置和清点，航班动态的更新，人员的位置情况等工作，不清楚的，追着交班人问清楚，心里有了数，眼睛便在动态板上来回扫描，捕捉这个表格里的漏洞，手中的笔也是写写停停，在动态板上擦擦改改，而对讲机里，也充斥着雪晨调兵遣将的声音。
“刘、刘师傅，15号送、送完，麻、麻烦你到18号和王师傅一、一起接5236”
“丁师傅，C址目前有3架飞机，起飞时间差、差不多，你们人手不够的话，让杨涛过去帮、帮忙”“人手够了”
“李师傅，8号川航落、落地了，你先、先去放行，杨涛过去换你，签完放行，你和马宁送、送，然、然后接10号，11：30”
“刘、刘波师傅，12:40需、需要你到24号签A330的放行”
不过，这个指挥官也不是那么容易当的，一会时间，就将这位指挥官折腾的开始松领口的扣子了。雪晨说接班时，人员的调配特别重要，稍有疏忽，便会造成漏接或是漏送。在人员搭配上，有资质的、没资质的都要心里有数，才能合理搭配。有时候飞机落地一连就是几架，人员的分配也让雪晨伤透了脑筋，在停机位之间的走位需要精心安排，否则，人员要在有距离的停机位之间疲于奔波，既耗时，效率又低。
虽说雪城有点小结巴，但作为机务，还是要靠行动说话。
懂事的独苗
雪晨是家中独苗，同样身上挂着90后的标签。但一次小小的举动，改变了我对他的想法。
记得那天下班，和雪晨顺路，就一边走一边聊，走到离家不远的菜市场时，雪晨停下对我说明天见。这时我纳闷了，他家不是还要往前走一点吗？“我、我去买、买菜，回家做、做饭”“你买菜！还做饭啊！”我似乎有点不相信他说的。“你会做饭吗？”“不、不做、做饭，我、我吃什么？”。原来雪晨爸妈都还在上班，回来便会晚一点，他顺路买了菜，回家把饭做好，爸妈回来就不用麻烦了。
第二天还在怀疑的问雪晨是不是真的会做饭，雪晨的回答很让人意外“说、说什么呢，这个必、必须会，要是我、我一个人在家，就懒得做，但是爸妈下班晚，做好了，他们就可以直、直接吃了。”
