南航新疆机务手记：小机务，大目标

（中国航空旅游网讯 通讯员 钟旗 单位 新疆飞机维修基地）来生产管理室生产计划岗位工作已半年有余，这半年时间让我从一个门外汉渐渐转变为一位能够独立处理部分事物的生产计划员。回忆起这半年时光，成长的脚印历历在目。
    在这半年时间里，我先后学会独立完成公司机队周检工作的下发，工作指令单的安排，定检工作指令单下发，每月各机队航班计划编排，临时性航班调整，临时性工作安排，等多项事务。
    同时，我也充分认识到生产计划工作的复杂性、多变性及单独值班时对各项事务综合处理的全面性，每一次问题的突如其来都使我倍感压力，每一次问题的迎刃而解都使我倍感欣慰。
    在这繁杂的工作中，航班调整一直是我认为最为棘手的问题。目前，南航新疆机队共执管飞机51架，机型主要分为四大块，分别是777-200机队、757-200机队、737NG机队、ERJ190机队。因为在各机型航班编排初期，受各航线与机型等多方面条件制约，各机队所飞航线大有不同，即在一般情况下，对相同航线而言，不同机型间不可随意替换，但实际情况总是千变万化不可预料的。
    在航班实际运营中，当某架飞机因某些原因无法按时执行或无法执行后续航班时，为了保障该航班的正常运行，避免大批旅客在机场的长期滞留，生产管理室将与各部门迅速协调配合，积极提供运力。但在运力调整过程中，受制于某些差异性因素，如各机型性能差异的限制、个别航线飞行环境的限制、飞机的故障保留、个别航站无法提供充分的生产支援保障等因素。由此来说，一次突发性航班的调整并不是一蹴而就的。
    因此，我个人认为若能在一定的时期内，将各机型间的差异减少到最小，达到每条航线每架飞机都能飞的理想条件，那将是对旅客提供准点航班的有力保障，对公司提供最低延误率运力的保证，也是我们每位机务人为全公司正常运营而努力奋斗的大目标。