南航新疆机务：小标记、大教训

    （中国航空旅游网讯 通讯员 李文山 单位 新疆飞机维修基地）10月6日23点40分，B-2051飞机落地后机组反映客舱内厕所马桶在地面时没有吸力。
    当日夜班一工段负责人立即组织人员进行排故。从7日凌晨1点至5点一工段先后进行了疏通相应厕所污水管路、对调真空泵插头，更换真空泵的工作，最后再经过故障隔离后判断出真空泵控制继电器失效。
时针此刻指向7日凌晨5点30分，距离航前准备仅有二个半小时时间。车间将更换继电器的重任交给两名电子人员—我与张松师傅完成。
    整机断电后，我和张松师傅拿着线路图和工具来到电子舱。电子舱内一片漆黑，仅能依靠手电的光线照明，通道空间也十分狭窄，只能允许我们两个人弓着腰一前一后接近。我在前方负责施工，张松师傅在后负责照明。
    当我打开继电器所在的P210面板时发现该继电器位于面板的最右下角，左边有其它元件相邻，右边紧贴货船壁板，正前方还有门框遮挡。经过仔细观察，发现该件呈圆柱状，五公分的直径边缘共连接了九根长短不一的线缆，固定元件的四个螺钉位于最里面，施工难度极大。
    费了九牛二虎之力，耗时近半小时的时间，终于拆下了继电器。由于双手施工不便，照明的局限加之时间紧迫，我忘记了对元件的线缆进行相应的标记，只是凭着对线长短的判断就安装了新的继电器。
    “松师傅，快来看看，真空泵怎么一直在工作”，通电后，真空泵反常的状态让我一下慌了神，急忙叫来张松师傅。“山子，先整机断电，我去检查一下”张师傅当机立断地说。
    张师傅拿着线路图来到电子舱，一股一股检查线路后发现我在继电器的两个接线柱上错误地接了三股线，将其中一根本应该接于下端柱上的线接到了上端柱。此时时间已至八点，距离飞机出港仅有九十分钟，张师傅将线路纠正后通电测试，真空泵工作恢复正常。回想这次工作，我至今心有余悸。我原本认为微不足道的小标记，可是在抢修故障时不仅能够争取到宝贵的时间，更重要的是能够准确无误地完成工作，保证航班安全正点。机务维修工作也许就是“细节决定成败”的典范。