（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 张晓彬 单位 新疆飞机维修基地）晴朗的一天，但气温只有十度左右。B-2051飞机停场进行为期两天的定检工作。我的任务是协助黄晓博和张玉琨两位师傅完成左发HMU的更换工作。当我去做反推限动隔离的时候，两位师傅已经准备好了工作梯和换件的工具。
HMU液压机械组件是发动机的重要组成部分，有多个管路与之相连接，自身重量也达到了几十公斤。在我看来，这是一项比较复杂的排故工作。这两位师傅仔细阅读完工卡的拆换步骤和注意事项后，就立刻进入了工作状态。
首先，断开电插头，接着逐步断开连接在壳体上的管路。待所有相连管路都断开后，再拆卸HMU 的主体固定螺栓。固定螺栓所在位置较难接近，然而没有难倒他俩，因为他们早已准备好了特殊的工具，很顺利的就将5颗螺栓全部拆卸出来。
当HMU被拆下后，有一个传感器是需要倒至新件上的，并且按照要求传感器需要更换三个封圈后才可以安装在新的HMU上。这时，张玉琨师傅突然不见了踪影，于是我向在场的黄师傅问询了关于故障的问题, 说话之余，张玉琨师傅回来了，并且对我们说：刚才去查件了，航材有封圈，已经做了指令发料，派人去领件了，回来后直接更换。看到如此高效的工作，我感到很惊讶，“神速”亦是如此。
不一会儿，封圈领回来了，经过比对件号，确认无误后即安装了。在大家的合力下，新的HMU 顺利安装到了发动机上。
一个重要部件的更换工作，一个复杂的安装过程，在两位师傅井然有序的安排下，顺利完成了工作。真可谓台上一分钟，台下十年功。正是由于他们在工作中注重经验积累和故障总结才能够有如此高效的工作节奏，给我们这些“机务新兵”做出了榜样。
