南航新疆机务： “马拉松”索赔记

        （中国航空旅游网讯 通讯员 刘红 单位 新疆飞机维修基地）对于南航新疆分公司飞机维修基地航材室送修组来说，2014年7月9日是一个值得纪念的日子。这天英国GE公司终于同意接受新疆E190发动机滑油回油管的索赔事宜，答应给予南航新疆分公司43900美元的信用额度。对于送修班组来说这也许是个不起眼的索赔数目，但却是全组成员齐心协力跑了800多天“马拉松”的胜利成果。
        时间追溯到2012年4月中旬一个春光明媚的下午，送修组资深工程师刘姐像往常一样处理着系统中的待修器材。这时一份预检单引起了刘姐的注意：飞机号：B-3147,件号：2176M20G01，序号：无。故障描述：“依据服务通告更换此件，因指令更换发动机滑油回油管。”而在单子底部，时控员填写：“完成工作指令单，拆下件报废。”
        按照消耗件的送修流程，根据以上信息，刘姐只需在单子底部填写“请直接报废”，送修工作即将结束。
        但是多年干航材的职业敏感性让她注意到飞机号B-3147。这可是新疆新引进刚刚半年的新飞机，器材就要通过EO报废？不会有什么问题吧！
        于是她立即将此事报给送修主管郑勇，郑勇也觉得此件非同寻常，不应是直接报废那么简单。于是，双管齐下，严格核实。“我负责向工程技术室了解工程指令情况，刘姐你先查一下该件的原厂信息。”郑勇淡定吩咐道。于是两班人马同时出动。刘姐开始在IPC手册上查找，却查不到此件。百般无奈，只好求助于E190飞机制造厂送修负责人以及E190驻场代表，最终顺藤摸瓜找到器材的原厂：英国GE公司。
        与此同时，郑勇也在E190主管工程师孙广野协助下了解到EO诞生的背景：由于CF34-10E发动机燃油管和滑油管接头易出现裂纹，生产厂家GE公司因此发布了改装服务通告。按照此通告， E190机队中有两架即B-3147和B-3149涵盖其中。了解到EO指令情况的郑勇心中渐渐有了谱，更加明确了之前的判断：这是一起典型的工时索赔案例。同时，他也意识到要想打赢这个官司不是一件容易的事。
        “问题孩子”——回油管的娘家找到了，接下去就是谈判索赔的事情了。刘姐单刀直入，直奔主题：“……从新飞机拆下回油管，我方认为是设计缺陷造成，我公司蒙受很大损失，包括飞机停场、人工耗时、改装器材费用等等，GE公司有义务接受我们的索赔要求！”
        本以为对方会推三阻四，没想到GE代表李SIR这次答应的很痛快：“GE 可以接受索赔，但是，只能当飞机本场改装完成后在线申请。”说“在线申请”这四个字时李SIR加重了语气。
        咦，这么痛快？难道厂家在守株待兔吗？的确如此。由于设计缺陷造成的部件升级若在本场即由航空公司自己执行，OEM(生产原厂)经常会对航空公司予以经济补偿。但如果不去争取，厂家也不会主动赔付。
        刘姐庆幸自己及时发现了这个问题。但GE代表李SIR接下来的那个 “但是”，又让刘姐心凉了半截。“本场改装完成后”——毕竟我们无法预期这两架飞机四台发动机八根回油管的更换计划，全部改装完成更不知到了猴年马月，而此项工作又不属于正常的航材送修工作……还有，这“在线申请”完全是一个新概念，以前从来没有碰到过，面对这新的难题，刘姐心里没有一点底。
        如果送修组要主动承担此项工作，就好比要挑战一只大老虎，而且是一只隐身虎。一般的国外送修合同，是单件送修，一出一进，无论是海关记录还是我们的系统，以及最终的结账，都是一一对应的关系。有实物有合同完全可以跟踪查询的。而这次索赔，因为没有送修实体（拆下件在本场报废）、根本就没有出和进的记录、而两架飞机八根回油管的更换也不知何时结束、那么如何跟踪、向对方要到钱后如何返还我公司等等都是难题。
        送修组为此召开了专题会议，群策群力。最终讨论出跟踪控制方案——在送修组自己的系统虚拟一个合同号，将其纳入到送修长期未归跟踪表。这样，在“隐身虎”面前，我们就像有了孙悟空的火眼金睛。两年期间，送修组几经人员工作调整，该合同的负责人从刘红到徐静再到贾磊，这只“虎”从未跳出他们的“火眼”.依旧在她们的眼皮下盯着。
让我们回顾一下，送修组为了拿下这只“老虎”先后完成的工作：
        2012年4月起，监控EO的执行情况，并与GE代表讨论索赔的相关细节问题，至8月初获取索赔联系人信息、索赔形式，而索赔范围也争取到EO更换的航材和所有相关工时。索赔范围的确定是本次索赔的难点之一。
        2012年8月联系工程师获取了本厂改装工时总额和工时索赔单价，联系GE代表申请了GE网站账号，至9月初完成了网上索赔申报工作。这就是之前李SIR提到的“在线申请”，是本次索赔的难点之二。
        2012年10月起，送修组该项目负责人每月对此件进行一次跟踪，及时掌握最新动态，保证其始终受控并促使厂家尽快受理。这是本次索赔的难点之三。
        2014年7月9日，喜讯传来：GE公司终于受理索赔。
        800多天！送修班组以一种马拉松精神终于拿下了这只“虎”！为公司赢取近43900美元的利益。这个活干的虽然辛苦，但是值！