（中国航空旅游网讯 通讯员 李媛 单位 新疆飞机维修基地）对于每一个飞机维护人员来说，波音的飞机维护手册就是“金科玉律”，严格按现行有效的手册和工卡工作是基本的行为准则，绝不能凭经验工作，绝不能凭记忆工作。但是在南航新疆维修基地却有一位“牛人”工程师凭着经验和记忆对波音手册说了“NO!”，而且这“违章操作”还得到了波音公司的感谢与维修基地的表彰，在“落实规章年”奖励“对手册说’NO!’”?就让我给你们说说这个故事吧。
往事重提，2013年9月9日，飞机维修基地技术管理室的发动机工程师寇鹏在处理B-2699左发第一级低压涡轮导向器（LPTN STG1）新发现的裂纹时，对手册产生了质疑，手册居然要求“在同一扇段或同一叶片超过2条裂纹，必须在相对应的循环限制内更换发动机”，对于这一要求，寇鹏产生了2点疑问，凭记忆，手册中会对裂纹分类，对于贯穿型裂纹和非贯穿型裂纹有不同的处理措施，凭经验，LPTN在发动机核心机热段的后段，温度较低，使用标准也较低，对于这种类型的损伤，只需要缩短检查间隔，对损伤进行监控即可，怎么会要在400个限制循环内更换发动机了呢？
“这不科学啊！”寇鹏简直不敢相信自己的眼睛，但是手册中的要求赫然在目，看了一遍又一遍，还是这样。
难道是手册错了？寇鹏不由自主的回头看了看墙上贴着的“三个好习惯”：“严守规章！令行禁止！严格按照现行有效的手册和工卡工作！绝不凭记忆工作！绝不按潜规则工作！”
难道是我错了？按照手册，寇鹏写下了工程师处理意见：LPTN损伤超标，400循环内吊发。写完了处理意见，鼠标点在“确定”却久久没有按下去，如果手册真错了呢？错误的更换发动机决定将为公司造成巨大的经济损失。难道遵守规章就是这样的盲从吗？可是，我又怎么能证明手册错了呢？犹豫再三，这个“确定”还是点了下去，手册就是手册，必须要遵守的手册啊。
回到家吃完饭，上网看了看新闻，寇鹏又想起了今天LPTN损伤的事情，不由自主地又点开了手册，这一看不要紧，发现了新大陆了！
原来寇鹏家里的手册是老版本的，没有像单位网站上的手册实时更新，在老版本的手册中，关于LPTN非贯穿裂纹损伤的处理是缩短检查间隔，监控使用，不需要在400循环内吊发。这是符合使用经验的！如果GE和波音没有刻意修改手册，非常有可能是在这次的版本更新中出了错误。
寇鹏立即发邮件联系了GE公司与波音公司，咨询关于两个版本的手册的差异修改，是刻意修改，还是版本错误？很快得到了回复，手册错了！
波音公司在AMM的R53版修正了这个错误，因为AMM手册是维护过程中基础的文件之一，直接影响全球B737NG飞机的维护质量和效率，以及维护成本，寇鹏及时发现了手册的错误，得到了波音公司的感谢与维修基地的表彰，也为公司节约了一大笔运行成本。
小徒弟问寇鹏师傅：“原来手册也不能盲从的啊，也是会错的啊？”
寇鹏笑着答他：“知道什么叫严守规章吗？就是你觉得手册错了，你也必须按手册做！除非，哈哈，你能证明它真的错了，还能把它改了！”
