南航新疆机务：刘健和他的小伙伴们

        （中国航空旅游网讯 通讯员 杜敏 单位 新疆飞机维修基地）一直以来，我以为航材各部门的业务是融会贯通的，应该没有什么难点，在一个下午采访待修刘健师傅后，我才真正的体会到什么是“隔行如隔山”。真的，各科室的业务差别很大，远不如想象的那么简单。         认识刘师傅是我刚工作的那一年，也就是1998年的夏天。刘师傅黝黑的皮肤，圆圆的脸庞，幽默的话语给人留下了深刻影响，特别是刘师傅的乐于助人，无论男女老少，只要有困难他都乐于帮助。那时刘师傅是航材室库房的发运司机，在那个司机驾驶证不多的年代，刘师傅可谓是司机中的佼佼者。提货，发运，大件运输等各个运输环节中都少不了刘师傅忙碌的身影。忙碌中也不失幽默，常说自己是个老兵，而且是一辈子开车的兵。瞧，尽管现在不干司机的业务了，也不忘记自己曾是司机的身份。2014年7月3日一大早，航材室忙碌着B757飞机调机西宁器材的陆运装车现场中再次见到他忙碌的身影。只见刘师傅细心的指挥着操作司机：“高点再高点，对准位置后再放器材。”“OK,好了，器材码放位置刚好。”老司机的天性又出现了。         2012年开始，刘师傅开始负责航材库待修组的管理。那时，说实在话，他自己心里也没有底，因为他从前没有干过航材业务，所有的业务都是与车有关的。如今与爱车分开，开始与器材打交道，对他来说确实是一个坎，是一次挑战。作为党员的他并没有气馁，没有辜负领导对他的期望，从头学起，有不懂的就问，不会就学，不怕学不会。三年来，大家一起见证了待修组在他的管理下逐渐起色。单从待修库房的货架上就可以看到，与以前大不相同。所有的待修件都分类存放、并整齐的码放在架位上，挂上应有的器材挂签，并对器材进行完好包装。以前的待修器材都是裸放在架位上，考虑到因有些件搁置的时间比较长，容易落灰腐蚀，所以他要求将所有的待修件必须按照规定的包装要求进行规范包装，封口，避免二次损伤，方便器材存放。说实在话，男员工工作能做到这样的细心，不得不让我们女同胞刮目相看。          一年一度的旺季又到了，待修组的同事又开始忙碌的一天。每天接收车间返回的待修件30余项，所有待修件ME系统里的录入，器材待修挂签的跟踪返回，“五零”考核指标无纸化系统的录入，这些繁琐复杂的活都需要他们一一去落实，与车间沟通，与技术室人员协调，为的只是节约器材的送修周转时间，减少待修件在航材的滞留时间，确保每天返回的待修件都能当天发运，工作做到保质保量。他们吸取了几年前漏发错发器材的教训，制订了每日合同与发货器材对比复核制度、每月发出合同清理归档制度，杜绝了错发漏发等人为差错的发生。三年来，严寒酷暑中，待修组的六名组员在刘师傅的带领下，工作质量提高了，人员素质也明显提高。作为80后小蔡和90后的小王的加入给待修室增加了新的气象。年轻人有好的想法，刘师傅都积极支持，给年轻人一个施展才华的舞台。有时候在航材司机比较忙碌的情况下，为保障待修件的快速安全发运，待修组员工主动担任司机的职务，亲自将危险品运输至快递公司，交到快递公司人员那里，别人对他们细心周到的工作态度赞不绝口。
       这就是刘师傅和他的班组，一个普普通通的班组长和班组，正是因为有了这些责任感强的员工，南航的安全才有了更好的保障，他们是我们每个人学习的榜样。