（中国航空旅游网讯 通讯员 谢生伟 单位 新疆飞机维修基地） 对于一车间来说，有一个地方让人生畏，那就是同事口中所说的——C址。C址确切的说是T3航站楼25号廊桥到31号廊桥的这段位置。距离休息间都有一段距离，可以说是“前不着村，后不着店”，间歇休息的时候，也只能呆在C址廊桥下躲个阴凉。虽说只有5个停机位，但别小看了这5个停机位，每天都在十五个航班量左右，几乎这里是最忙的。
9:50二工段接班，被分配到C址的小朱似乎已经做好了思想准备：带好遮阳帽，备足了水，进行一个持久战。
没有飞机签放行时，我们一般分为两组，每组坚守两个桥位，还有一个桥位，则需两组机动填补空缺，及时换防，其中的一组防线受到 “攻击”时，另一组便会主动进行“协防”，组长郭东升介绍到。
10:45，25号, 10:50，29号，10:45，30号。三架飞机预计时间差不多，只是实际落地时间还不清楚，具体情况，大家随机应变，25号一组，31号一组，哪一组有时间就快速去29号，郭东升安排着即将执行的任务。
10:45，2698向25号廊桥滑过来，这时对讲机里传来“东子，29号也下来了”“好的，知道了，人员已经到位，帮我们盯一下30号”，说完东子和小朱直奔29号，29号还没有停稳，31号在不远处就滑了过来，刚刚忙完25号的仝师傅和董师傅立马向31号奔去。好一阵子忙活，三架飞机整齐的排在了C址。
这下总算是可以休息一会了，笔者心想。“还没完，这才刚刚开始，还有两个桥位没有落，刚刚报的动态显示一个厦航，一个空客，这两架我要签放行，而且过一会，估计起飞的时间也差不多，老仝、老董、小朱你们三个人送这三架，”一旁的郭东升不温不火的安排后续的工作“过会，就得幸苦一下小朱了，看见哪架先闪灯你就往那边跑，老仝和老董一人一边先守着。”
果不其然，11:30，28号和30号一前一后落地，小朱在两个桥位之间快速穿梭，忙完这边就得奔向另一边，五个廊桥全部占满，三人在廊桥下的阴凉处才刚刚休息了一会，先落的三架飞机便陆续叫嚣了起来，开始闪灯。
此时，三人依旧采用之前的阵型送飞机，不过可就苦了小朱这个年轻人，在几个桥位之间奔波，虽然累，但还是能看出来，步鄹依然稳妥，有序，这是在C址长时间锻炼出来的。
就这样的节奏，送走了两波飞机，看看表已经12:40，到吃饭的点了，不过，航班量似乎并没有要休息节奏，也不想让他们稍作休息，四人去不了食堂，只能让其他人带饭回来.
13:20，有点空余的时间可以回休息间吃饭了，不过，郭东升还要留在这里签放行，没有时间回休息间，索性他就近进了航站楼买肯德基垫垫肚子，吃完火速赶回机坪签署放行。在休息间的董师傅喝了口水，拿起馍馍就着菜吃了起来，还没有吃完半个馍馍，便听到对讲机里的“呼救”声：康新旺，28号登机结束，马上要关舱门了，派个人过来。还没等康师傅回复，“我去！”董师傅放下馍馍，嘴里的菜还没有咽下去，就匆匆向门外奔去。
看着飞机在滑行道上缓缓滑出，时间已经到了14:00，“老董，你的饭还没吃完呢，回休息间歇一会”仝师傅关心到。“吃饱了，不回去了，下一波的攻势马上就要来了”这位50多岁的老师傅就这样一脸平静的笑道。
旺季果然是旺季，虽然没有往年旺，但也闲不到哪里去。
随后的航班便是狂轰乱炸，遍地开花，你走你的，我落我的。一走一落，或是一走两落，再或是一落两走，反正是变着花样来。
这时的四人小组不再固守早上的阵型，而是化整为零，和飞机打起了游击战。不管你是怎么落，怎么走，就是随机两两组合应对。25号滑出，仝师傅直奔28号和郭东升接，小朱则直奔29号与董师傅送。郭东升签完30号的放行与董师傅送，仝师傅与小朱接25号。就这样四人一直忙碌到18:30，航班才开始变得零零散散，不过，这个时间也快下班了。
回到休息间，被问及今天C址怎么样时，董师傅倒也痛快的来了一句“挺好的”，小朱则表示终于下班了，回家先洗个澡，吃点东西，然后大睡一觉。
上了C址的人总会给人一种错觉，就是早晨看他们来上班了，可是见了一面，一天都不见踪影，直到下班时才发现这些人还在上班呢。
