南航新疆机务:小控制员的“初夜”

        （中国航空旅游网讯 通讯员 赵刚 单位 新疆飞机维修基地）“叮铃铃”，空调房那熟悉的电话铃声传进我的耳朵，黑板上的航后任务才写了一半，一听到电话响，我手忙脚乱地扔下手中的故障交接单，一把抓起电话，用尽可能平稳的语速冲着电话那头说道：“您好，南航新疆分公司飞机维修基地航线四车间……”这是我独自担当生产控制员的第一个航后，尽管我刻意去掩饰自己的慌乱，但是内心深处，今晚一定不能出错，我自言自语的对自己说道。
        “小赵啊，看看34号桥咱们的飞机落了没有？”电话那头高师傅有些急切的问道。“啊，我看看！”由于是刚开始上手，感觉一切都是那么的生疏，34号是哪架飞机？脑袋稍稍有些懵，突然想起来自己刚刚记下的飞机动态，“哦，3198！”嘴反应比我眼睛快，还没看到动态呢，嘴里面就已经蹦出答案了。“嗯？3198你刚才不是给我报的是42号廊桥么，改机位了？”“啊，哦……没有改机位，我看错了，是3145，3145还有十分钟落在34号廊桥。”我感觉自己的脸稍稍有点烫。“小赵啊，你现在是咱们的控制员，要时刻关注飞机的每一个动态啊，多用点心，有新动态了及时通知我！”高师傅“啪”地挂断了电话。
        心情还没来得及沮丧呢，姚师傅就在那边喊我了，“赵刚，帮我打一份试车单，一会儿我们要试车”，当时心里一下就没谱了，试车单？在哪？尽管自己没有一点头绪，但是手中的鼠标还是已经点开车间网站的“常用表格”那一栏，一般常用的表格在这几乎都能找到，这是我刚进190车间培训的时候学到的启蒙知识。手中的鼠标在我的操纵下飞快的在电脑屏上划过的同时，眼睛死死的盯住网页上每一个字眼，希望能找到那份我还没见过的试车单，啊，这一页没有，下一页……“吕振，你给赵刚说下在哪可以找到。”容不得我再次搜索，姚师傅就又发话了，估计他已经看出来我没有一点头绪了。在学习与实践相结合的情况下，在同事的帮助下，我终于艰难的完成了这项工作。
        “万事开关难，”我深呼吸一口气，定了定神，重新整理了一下自己的思绪，“嗯，监控动态，更新技术状况表，写电子日志，录AMMS，这应该是我今晚全部的工作，一步一步来，应该可以应对的来！”
        但是事情并没有像我想象中那么简单，在接下来的三个多小时里，电话如同浮在水上的瓢一般，按下这个又接起那个；对讲机就如同襁褓里刚出世的婴儿，哇哇地叫个不停；这边要叫客舱，那边又喊着要帮忙录AMMS，好不容易掏出个手机一看，哇，还没信号，微信上的图片也接收不到……
        我抓狂了，完全没节奏了，出师不利，整个工作完完全全被我弄的一团糟。原先的自信满满也消失全无，外面的工作已经都结束了，我这边还在“热火朝天”的进行着，十来号人就等我一个人，好不容易录入条AMMS，让别人一检查，里面的字打错还不算，连人家工作者名字我都给弄错了……我的心情徘徊在失落的边缘，硬生生的顶住两个多小时的压力，勉强做完今晚的工作……
        开班后会了，以往这是一个人在整个航后中心情最好的时候，因为回顾完今天所有工作就可以回家好好的补个觉了，但我今天兴致一点都不高，满脑子还在回顾这今晚自己所做的所有工作，看看有什么遗忘的没有。会议按着流程一道道走着，末了，高师傅提示大家说不要给控制员太多压力，都是新同志，要逐步的去培养他……我知道高师傅这是想让我放下思想包袱，逐步的把这控制员工作做好，简单的一句话，让我感触很多。
        姚师傅在出门的时候拍了拍我的肩膀说“小伙子，回去多想想，不管做什么，都要分清楚个主次，相信你很快就能进入角色……”
        今天没能达到对自己的要求，心情不好，走在路上，夜光，如一层细细的薄纱，柔软的披在我的身上，仿佛告诉我要坚强；昏暗的路灯尽其所能的从黑暗中为我劈开回家的路，仿佛告诉我说要挺住；我抬头仰望，璀璨的繁星在苍穹中竭尽全力地散发自己的光芒。是啊，控制员是一项很细微，同时又是一项非常严谨的工作，就如同一团乱麻，如果分不清楚主次，眉毛胡子一把抓，其结果就是将自己深深的陷入其中，难以自拔。
        自己是机务新工，我知道自己身上的责任，只有自己这根树干撑起来，整个航后工作才能有条不紊、紧凑而又高效的进行下去！以前可是没想到，控制员这项工作竟还有这么大学问呢，下个班我一定要把这项工作给做好，再难的事在我这都不是问题，即使是漫漫夜空的繁星，我也要做最亮的那一颗，加油！