1925年，亨利·福特的梦想从汽车转移到了飞机领域。愿望将福特T型车的成功嫁接到这架名为“Model T of the air”的木质螺旋桨单人飞机的身上。作为福特公司第一款飞机，“Model T of the air”基本上保留了亨利大部分设计，以及设计师Koppen先生的专业性改动。
有了福特T型车的成功，福特公司在1925年做出了一个大胆的决定，进军飞行圈儿。从这架名为“Model T of the air”的单人飞机的名字上也不难看出，福特想要借助“T”的名号在天际一炮而红。
博物馆内的藏品——福特“Model T of the air”。
这架飞机承载了亨利·福特本人对于内燃机的另一种存在形式的寄托。亨利第一次与它合影是在自己63岁生日那天。
同福特T型车的理念一样，“Model T of the air”也似乎是一架应为“平民”设计的飞机。无论是造型还是结构，这架飞机都看上去相当简约，在正式研发出可行性更高的飞机之前，不断的尝试始终是最有必要的进步手段。
这架体型较小的福特飞机机身15英尺长，翅展22英尺宽，娇小的身材能够让它轻松停进私人车库当中。
作为这架“Model T of the air”木质飞机的设计师，Koppen先生在亨利·福特的假象基础上将梦想变成现实。据说，这款飞机只有两位福特公司的御用飞行员驾驶过。
在随后的日子里，福特对于飞机的研发也并没有停止脚步。这款福特Model 15-P虽然只生产了一架，但其超前的外观设计和一台后置来自福特的V8发动机也打开了福特对于飞机领域的视野。
依靠着飞机制造业的逐步推进，福特公司对于汽车和飞机“双垄断”的局势越来越明显。在小型飞机之后，福特逐渐将视野放在了与经营类的航空公司合作的盈利点上，并创造出了“Tin Goose”这类的中大型客机。（Tin Goose飞机可以乘坐加上飞行员在内的12位乘客，并具备一定的装载能力）
上世纪20年代的中后段，福特旗下的一款名叫“Tin Goose”（“锡鹅”）的飞机诞生了，这也是福特造飞机历史上首款有规模生产的飞行产品。
这款以民用为主的飞机在很长一段时间内服役于美国本土多个航空公司。
相比较于那个年代其他的单螺旋桨飞机，福特Tin Goose拥有三台发动机。这不仅仅保证了更好的动力，还在安全幅度上大大提升。
说到福特Tin Goose飞机，美国的宇航员阿姆斯特朗与它还有一段不解的渊源。在阿姆斯特朗6岁的那年，他与父亲人生第一次乘坐飞机，那便是福特的Tin Goose。据阿姆斯特朗的父亲回忆，当时自己已经吓得够呛，但小阿姆斯特朗却乐在其中。这一次的经历也给阿姆斯特朗培养了飞行的兴趣。
美国登月宇航员阿姆斯特朗与福特Tin Goose飞机还有一段不解的渊源，Tin Goose甚至可以理解成阿姆斯特朗年少时飞行启蒙的老式。
几十年过去了，福特汽车的成功“麻痹”了人们对于福特曾专注于飞行事业的历史。如今，亨利·福特的这个梦想将在“新蒙迪欧科技之旅——环球飞行”这个活动中将再一次得到升华。
编辑点评：对于亨利·福特而言，飞行绝对是一件值得追求的事情。就是这样看似“顽固不化”的精神铸就了福特汽车的成功，这绝对不是意外之喜，更像是一种努力过后的回报。如今，福特更为优秀的车型接二连三地诞生，这些晚辈也是时候向着福特伟大的飞行梦想致敬一次了！
