中国航空旅游网讯 在航空公司中有着“空中司令部”之称的运行指挥部，航班动态监控一直是支持“司令部”“快”“稳”“准”的做出决策的强有力保障。飞机一旦离开地面，到底是谁做了“司令部”的“千里眼”。
高频：在覆盖的300公里范围内，机组通过特定波导可与签派直接进行语音对话。
CARS飞机通信寻址报告系统：它是一种地空数据链通信系统，主要用于飞机位置监控与地空数据通讯，ACARS自动下发关键位置报，实现位置监控。
“彩虹系统”：是南航自主研发的在原有的“保障监控”系统中，南航新疆分公司在2015年3月投入使用，该系统植入了更多智能监控告警，批量调整，大面积航班延误决策等功能的时时监控系统，以彩色动态甘特图的形式将所有飞机状态显示出来，正常，延误，备降，起飞时刻，关舱门时刻等信息一目了然。
卫星电话：目前新疆分公司B777-200机型安装有卫星电话，即使在有线无线通信终端区无法覆盖的区域，机组仍然可以直接与签派员保持电话联系，必要时向签派员请求技术支援。
此外，南航新疆分公司还有自己的秘密武器—AOC系统。自分公司运行指挥部成立之初便自主研发了AOC系统，一直沿用至今，各项功能不断完善，监控手段不断改进，近日AOC系统中又新添加了航班图形化监控系统，该系统集成ACARS，ADS-B等数据报告将航班时时位置叠加入所飞航路中，能够直观的了解航班位置，结合航路卫星云图，若遇雷雨天气，能够向机组及时提出合理建议，使新疆分公司监控手段由被动开始迈向主动，开发此系统的胡海涛表示，在后续工作中，他希望能够叠加航路航线，卫星云图，雷达图，计算机飞行计划等大量图形化信息，通过自选叠加图层实现各类信息的图形化对比进监控告警，这样直观的图形监控无疑是一种跨越。
AOC系统的升级将有助于签派员们更直观更高效高质量的完成航班监控，大家对这这一新“武器”的升级也倍加期待。
