（中国航空旅游网讯 通讯员李永巍 刘琴）在很多人眼中，飞行员是一个令人羡慕的职业。他们被称为天之骄子，工作神秘，收入颇丰，大多帅气英俊。但很少有人知道，为了这份职业的荣耀他们要比常人付出更多的学习努力。从新员工培训、初始训练、定期复训到转升级训练，密密麻麻的课程表写入南航新疆飞行员的生活，为他们锻炼出飞向蓝天的钢铁翅膀……
技术传承 苦练技术修“秘笈”
飞行学员从航校毕业后进入南航新疆分公司，并不能直接驾驶飞机翱翔蓝天。在这之前，他们还要通过理论学习、模拟机训练、本场训练等重重学习考验。在新疆民航改革发展进程中，不断规范、完善的学习制度，推动飞行部队形成了良好的学习传统。
在各项学习训练中，理论学习是起点。南航新疆分公司要求新学员要完成130多小时的理论学习，考核成绩达90分以上的才能参加模拟机训练。而进入模拟机，训练过程也并不轻松。2008年工作的飞行员田浩男回忆，初在模拟机上操作时感觉很吃力，但在教员一遍遍讲解示范下，慢慢掌握了商业飞行技能，顺利通过了考核。
本场训练是飞行学员真正操纵飞机的开始。这个阶段，他们在教员的监督考核下，亲自驾驶着飞机飞上蓝天。只有每项考核都达标，才能最终通过航线检查。已有26年飞龄的金质安全奖章获得者陈岗说：“记得我还是学员时，会随身携带笔记本，随时记录教员讲的飞行技术和航路特点，这成为我的飞行秘笈，不懂的时候随时拿出来看。”在教员们毫无保留的授业解惑下，一批批飞行员逐渐成长起来。
即使一名飞行员成为机长教员，他的学习步伐也不能就此停下。南航规定飞行员每年都要定期完成25小时的地面理论学习和3课12小时的模拟机训练。以一名飞龄达40年的EMB-190飞行员为例，如果不考虑转机型，他接受地面理论学习时间超过2000小时，模拟机训练500多小时，本场训练50多次，航线检查120多次，加上其他各种学习训练，总学习时间约为5000小时，占到他飞行时间的六分之一。
除此之外，为保证飞行员时刻具备良好的飞行技术和稳定的理论知识，南航新疆分公司也会定期组织业务技术检查，飞行部还制定了集中学习及技术培训制度，巩固飞行员理论，更新技术知识，不断吸收先进理念，而每次机组飞行前后的讲评，都要重温飞行技术及理论知识。功勋飞行员余跃骥说：“年轻时只要不飞行，中队就把我们这些年轻人抓过来，‘摁’在那里学。”特别是进入航空业快速发展时期，学习内容更新加快，培训日益频繁，考核更加严格。正是长期形成的学习习惯和制度要求，一次次磨砺了飞行技术，夯实了飞行安全基石。
提升技能，最爱苛刻“升级考”
在飞行员的肩章上，标有象征专业（Profession）、知识（Knowledge）、飞行技术（Flyingskill）和责任（Responsibility）的四道杠。肩章杠数不同，代表的级别和意义也不同。飞行员要想升级，就得通过“升级考”。
在南航新疆分公司，学员通过考察、审核后被聘副驾驶，就会戴上三道杠的肩章。但副驾驶共分为A、B、C、D四档，每次升级都要积累250小时的飞行经历、40小时地面理论、24小时模拟机训练、15次本场训练、25小时以上的航线检查，技术要求一级比一级更为严格。去年8月开始飞行的波音737机型副驾驶董红明说：“我们的责任，就是配合好机长完成飞行任务，并在飞行过程中不断学习，提高飞行技能。”
积累4000 小时以上副驾驶飞行经验后，飞行员才能迎接机长升级训练的挑战。1995年之前，新疆航空公司对通过机长升级训练的飞行员采取任命制，其后改为聘任制。1998年形成统一规划、三级评议、两级审核、大队推荐、公司聘用的管理制度。如今，经历公司技术委员会综合评定、民航管理局监察员或飞行检查委任代表航线检查、机长答辩会三关，南航新疆分公司的飞行员才能正式被聘为机长。
但即使肩章已达到四道杠，也并不意味着飞行员升级考的终止。因为在机长之上，还有“教员”这一更高技术等级。在承担机长常规的飞行任务外，教员要负责指导飞行学员进行训练学习。南航对飞行教员的升级要求格外“苛刻”，要求本机型机长飞行时间不少于1000 小时，有良好的安全飞行记录，严谨的飞行作风，踏实的飞行态度，还要善于教学，承担起“传帮带”的职责，所以并不是每个机长都能成为飞行教员。当然，作为教员也不能一劳永逸，他们同样需要接受每年的定期复检。
一级一级的“升级考”，不可谓不严苛。但飞行员们面临的考验还不止这些。每一次转机型，他们都要面临新的学习检验。2000年开始广泛推广利用QAR设备，实现了对飞行品质的跟踪考核，飞行过程的技术管理更加严格，也促进飞行员进一步提升业务知识和技术水平。
终身学习 驾驶舱崇尚全才通
在飞行员的课程表上，除了业务知识、飞行技术、安全理论学习等科目外，还有一些特殊的课程。它们看似与飞行无关，却与安全息息相关。
作为飞机的操控者，飞行员只有充分了解飞机构造、航行气象、机场设备等相关知识，才能圆满飞行任务。为此，他们要学习所飞机型的飞机构造、高空空气动力学、气象学，还要熟悉航线、起降机场地理条件，以及高空应急生理学等知识。当飞机发生频发小故障时，飞行员的判断和飞行记录会给机务维修提供准确的参考依据。全才通，就成为驾驶舱内最受欢迎的飞行人才。
现在，很少有人了解飞行员课程表上的一个重要课程——语言课。这是飞行员在学习机型技术知识和陆空通话中必须过关的 “科目”。1993年前新疆机队以苏制飞机为主，飞行员由苏联教员培训，使用俄语训练大纲。为达到学习和训练要求，飞行员们通过自学掌握了俄语日常对话，不仅能熟练使用机载设备，还翻译了训练大纲。引进波音飞机后，不断提高的英语熟练程度要求，使习惯了俄语的新疆飞行员重新拿起课本学习英语。当时55岁的功勋飞行员费太奎回忆说：“改装时我走路在背，睡觉时也在背。”中年机长们克服记忆下降的困难，顺利通过英语考核，续写飞行生涯的辉煌。
随着民航的迅速发展，国际民航组织(ICAO)把英语确定为国际民航通用语言，规定2008年3月前所有飞行国际航线的飞行员英语水平要达到国际民航组织要求的四级水平。公司要求不满足英语四级条件的，不能成为机长。南航新疆飞行员迅速掀起航空英语“考级”热。目前，飞行部已有500多人持有航空英语四级合格证书。
在飞行中，飞行员需要长期在高空缺氧、低气压、噪声等环境中工作，健康的体魄是他们执行好飞行任务、确保安全的重要保障。一年一度的体检，为飞行员增加了额外的考核项目。为了达到体检要求，飞行员又在自己的课程表上加了体育课。养成良好的生活习惯，保持健康饮食，远离不良嗜好，坚持身体锻炼，这使南航新疆分公司的篮球场、羽毛球场、健身馆上经常出现飞行员的身影。在他们健康、帅气的形象背后，是无数的汗水和对飞行事业的默默付出。
随着新机型的引进、企业管理的不断提升，飞行员的课程表还将继续新设科目、增添内容。60年安全飞行历程中，南航新疆分公司一代代飞行员以终身学习为使命，依靠终身学习、持续训练，锤炼飞行技术，夯实业务技能，向着更高的安全目标不断奋进……
