南航新疆机务：新飞机的第一次“心脏造影”

        （中国航空旅游网讯 通讯员 杨洪 单位 新疆飞机维修基地）4月3日下午7点50分，刚刚从美国西雅图波音公司组装出厂的 B-1918号客机，在武汉基地稍作停留后，飞抵乌鲁木齐地窝堡机场。这是今年南航新疆分公司与兄弟分公司置换的第三架波音B737-800型客机
        为了增加新疆市场单架次航班运力，这次根据南航总部统一安排，南航新疆分公司执管的四架B737-700型客机调配内地，执行短途航线；同时三架B737-800型客机调入新疆，补充出疆和中亚长途航线。   
        新疆机务高翔带着他的徒弟杨洪，来到了新飞机跟前。这架飞机从出厂到落地新疆，已飞行了50个小时，对于飞机动辄二、三十年的飞行寿命来说，这架编号为B-1918的新型波音客机，无疑还是个新生儿。高翔和杨洪今晚的任务，就是配合孔探部的技术人员，对发动机内部结构，进行飞机出厂后的第一次彻底检查。
        到达现场后，杨洪看见撑起的发动机整流罩和反推便问师傅为何这样做？他是个新手，不知道的东西还太多。
        高翔耐心地给杨洪解释着各种孔探工作相关的知识。发动机刚刚停转，虽然外表摸上去已经不烫手了，其实里面温度还很高。孔探摄像头特别害怕高温，现在把摄像头伸进去，一下就烧坏了。先撑起发动机包皮和反推，就是为了更快更好地散热降温。在孔探各级转子叶片时，一定要保持叶片的固定，不能转动，因为叶片一转动，说不定就直接把摄像探头给砍断了。
        认真记下师傅说的这些注意事项后，杨洪开始和高翔拆卸观察孔上的堵盖。这观察孔是孔探员进入发动机内部的通道，一台发动机上足足有二十个。孔探员将微型摄像头放入观察孔，不用拆开发动机，就可以检查到里面每一个部件的烧蚀或损伤情况。孔探员通过笔芯粗细的孔探管，对发动机内部的每一个点、每一个面、每一个腔室，他们能观察到的地方，都进行了仔细的检查。一旦发现损伤或不正常烧蚀的地方，孔探员会立刻按下照相按钮，留底存档后交给工程师分析处理。
孔探结束后，试车员登上飞机，启动了发动机。
        高翔站在飞机左前方，监控发动机的运转情况。听着发动机发出轰隆声，如婴儿呱呱坠地时的啼哭，吵醒了沉睡的清晨。抬手一看表，原来已经是早上七点了。
        发动机测试一切正常，望着身披金色朝阳的新飞机，杨洪心中默念一句：欢迎你的加入！以后就让我们为你保驾护航吧！