（中国航空旅游网讯 通讯员 李文山 单位 新疆飞机维修基地）“山子，稍等一下，这项工作需要两个人进行，你怎么能一个人单干呢”，听到这焦急的话语，我拿着工具的手不由得停了下来，原来是张松师傅，此时，我正在进行B-2054飞机的A114检中有关ELT（应急发射机）的测试。几分钟前，我和张松师傅拆除了ELT的接近面板，张师傅因为别的工作临时走开，一再叮嘱我等他回来后再进行这项工作。
但张师傅离开后，我心里想：“与其等着浪费时间，不如我一个人先完成ELT的准备工作，将其拆除，等到张师傅回来后再两个人进行测试，也可加快工作进度”。想到这里，我忽视了张师傅的叮嘱，一个人爬上了飞机客舱顶部，在布满支架的空间里，我弯曲着身体，借着手电的光线，观察到ELT底座由四个螺栓固定，当我拆下两个螺栓，正打算拆第三个时，发生了本文开头的一幕。
张师傅用手电照着ELT前的一个三位电门，表情严肃地对我说：“ELT是应急发射机，只有在飞机处在紧急状况下才会使用的。这个电门在拆装时放在‘关’位，如果一个人施工时稍有不慎，就有可能将电门不小心扳到‘开’位，引起误发射，假如时间超过三十秒，就会导致启动应急预案，各相关部门都会因为我们的失误而造成影响的”。说到这时，我才注意到，由于工作空间的狭窄，拆螺栓时工具极有可能与电门相碰；而且一个人施工时，需一手托住底座，也极易造成ELT的摔落。我不由出了一头冷汗。
在张师傅的协助与监督下，我小心地完成了后续工作。工作虽然结束了，但警示却深刻地铭记在我的心中：机务进行的所有工作都要以安全为核心，不可仅凭自己的主观臆断行事，更要注重施工环节中团队合作的重要性，多一层防范，少一层疏漏。
