（中国航空旅游网讯 通讯员 郭永祥 单位 新疆飞机维修基地）2014年3月12日,E190型B-3147号飞机开始了落户新疆后的第一个C检。C检进行到第三天，和往常一样，各个区域按照定检工作流程进行分工后，大家都迅速的转移到自己的岗位上开始当天的工作。
今天，李翀带领着几个人完成发动机区域双发燃油滤及压差电门的检查工作。更换燃油滤是个简单的工作，但是由于燃油管路接头偶尔会出现自封性不好的问题，所以对工作者依旧有着严格的要求。
取下燃油滤排放完油后，李翀发现燃油滤口处依然“滴答、滴答”地在滴燃油。五分钟过去了，燃油滤口处的燃油依旧在“滴答”，凭借着多年一线维护工作经验，李翀戴着橡胶手套把滤口处的支撑环和封圈小心翼翼的拨了下来，“你们看，封圈这里已经老化，而且有细小的裂痕，所以才会不断地往下滴油。”
李翀用干净的毛巾将封圈上余油擦净，指着那个细微到不仔细看肯定不会发现的小裂痕对几个小徒弟讲解着。
新的燃油滤封圈和支撑环需要卡在壳体上，而燃油滤口处的余油也不可能完全擦净。
“李师傅，戴上橡胶手套装吧。”旁边的小徒弟递上橡胶手套，可李翀摇摇头说：“这个活戴上手套和没戴手套的触感完全不一样，有时候干活就要通过手的触感来发现问题，这个地方本来就不好接近，万一装不好造成封圈再次漏油就出大问题了！”李翀用手一点一点的将封圈和支撑环向卡槽里慢慢抚平，脸上的表情从严肃到微笑，从紧张到放松，要知道E190燃油滤封圈和支撑环的卡槽位于机体底座内部，燃油滤口又不停的在滴燃油，不容易观察，只能用手去一点一点的感觉，稍稍一不小心就会扭曲到封圈。
“好了，位置准确，安装到位。”
换好燃油滤的李翀因为袖子已经被燃油浸透，浑身散发着浓烈的燃油味，安装封圈的那支胳膊也被燃油泡得通红。“李师傅，先去换一下衣服吧，后面交给我们吧。” “不行，你们忘了‘三个好习惯’了？定检连续性工作不能被打断，我把力矩打完，全部整理好之后再去换，咱们干的每个工作都要保证完整性和连续性，尤其是要知道你在工作单上签的每个字都是沉甸甸的责任！”
