南航新疆机务：101机库不眠夜

        （中国航空旅游网讯 通讯员 曾显德 单位 新疆飞机维修基地）2014年3月22日凌晨三点，南航新疆维修基地101机库灯火通明，南航新疆飞机维修基地大修部一车间的王庆正带着一组人，如火如荼进行着B-3147的C1定检工作。从下午七点到现在，他们一直在进行着飞机飞行舵面副翼的间隙测量工作。原本这个工作是可以放在白天做的，但是由于此项工作有一些特殊的要求，比如：对周围风速的要求、稳定性的要求等等，面对着白天机库门不时的开关，难以达到完成工作的要求，为了确保定检维修流程不受到影响，只能安排一组工作人员连夜加班。
        “负载77lbf，保持稳定5秒”，“好的，77lbf已到，已稳定，可以读数记录数据”，“好，现在负载加到88lbf”……没有多余的言语，这是王庆和郝立平之间简单的交流，巨大的三脚架竖立在平台上，郝立平小心而又缓慢的调节着手中的转盘，通过顶块施加负载到舵面上。
        三月的乌鲁木齐，依旧是冬天的节奏，白天频繁的开关机库大门，使得机库在夜晚更像一个冰冷的库房，可即使手冷的动作都变僵硬了，王庆依然细致专注的控制着转盘，精确的对舵面施加负载，眼睛死死的盯住推拉表读数盘，时刻关注是否有数据的跳动，王庆一边看着百分表指示盘，一边喃喃自语：“数据跳动过大，负载要保持稳定5秒”，一边对着手哈哈气，在数据稳定后，又一丝不苟的记录下数据。
        正在进行中的工作因为机库大门的开启被中断了，“怎么回事？不是说好了不安排其他飞机进来吗？”“唉，没办法啊，刚好一架B737故障了，得连夜排故，不得不进来，你们先停一下吧，等他们进来了你们再继续。”由于风向和风速对间隙测试影响较大，每一次飞机进场，测试就被迫暂停，为了在保证质量的前提下赶进度，再加之身处高空，来不及下来的工作者完全暴露在寒风之下，每个人都在寒风中瑟瑟发抖，飞机进库、关门，测试要求刚一满足，几个人又重新开始忙碌起来，施加负载，采集数据，验证数据，这次间隙值测量结果怎么都达不到工艺要求，工作被迫暂停，王庆带领整个小组分析可能的原因。
        会不会中文工卡和英文工艺之间有出入呢？经过两方仔细的对照和研讨，很快就发现造成测量值出现误差的原因应该是三角测量支架安装位置不对或者是对液压系统增压3A泵和3B泵不同造成的，怎么确认疑点呢？是等待工程师答复还是自己先来尝试着解决呢？眼看着时间一分一秒的流逝，王庆果断的说“我们先按照估计的问题原因重新进行测量”于是，各就各位：调整三角测量支架的位置，同时增压3A和3B泵，重新施加负载，记录数据，通过间隙测量软件的数据验算，第一组测试结果终于满足工艺要求。
        乘胜追击，重新取得了另外三组数据，电脑验算也是合格的。而此时，工程师的答复也来了，与大家之前的估计不谋而合。
        走在回家的路上，天边早已泛出了鱼肚白，“人家有西雅图不眠夜，我们有101机库不眠夜啊！”不知谁说了这样一句，回头，看到的是正在开始忙碌的整个机坪，新的一天已经开始了……