空姐们那些“你不知道的事”

            

           
             在大多数旅客的眼里“空姐”这个职业是那样的令人羡慕，外表光鲜靓丽，工作轻松 收入待遇丰厚 可以免费周游各国，殊不知，在美丽的背后，却有着旁人无法体会的辛苦。现在就让我给您讲讲现实中的空姐是如何工作的吧！
             好多旅客朋友都会问：“你们每天都飞这条航线吗？”“每天这些乘务员都是固定的吧？”其实不是这样的，我们的航班和组员都是随机排出来的，航线也不是固定的。所以要求乘务员休息日的21;00通过查班系统确认自己后续航班，因为这个点儿航班基本上已经确定了。清楚了自己要飞的航线后，乘务员需要对该航班的相关业务知识进行复习，比如 应急设备（灭火瓶 氧气瓶 急救药箱）的位置和使用方法，这条航线的座位分布及可以承载的旅客人数等等......之后还要检查和整理好自己的箱包 证件，熨烫好制服，对于一些乘务员来说如果执行第二天一大早的航班，晚上很容易失眠，常常刚刚有困意的时候就该起床了。就我个人来说，如果执行早上8点起飞的航班，凌晨4点就要起床洗漱 化妆 梳头 穿制服 进行飞行前的各项准备。每天基本上都是晚上12点后入睡，一晚最多睡4个钟头，生怕睡得太沉不能及时醒来，所以根本睡不踏实。您可能会感到困惑“为什么要起的这么早？”原因是，我们需要在航班起飞前2个小时到达公司，所有的组员进行飞行前的航前准备会，通过做一个短暂的自我介绍，熟悉自己的组员，以便做好工作配合。之后乘务长会告知航班的相关信息并提出要求，接着给每一个乘务员进行工作的详细分配，就专业知识提问，检查乘务员的职业形象，例如发型 妆容 衣服的平整度 都有着严格的要求，如不达标将会面临着将面临绩效考核，所有同事都会认真对待。
              上了飞机后，乘务员们首先需要对所负责区域的机载设备进行检查，并快速汇报乘务长，整理摆放卫生间用品 准备好报纸 毛毯等服务用品，负责厨房区域的乘务员还需要精确地清点配备的餐食饮品数量 冲泡咖啡茶水等，这些工作都在旅客经开始登机前准备完毕。旅客开始登机了，此时乘务员需要站到指定的岗位，再次整理好仪容仪表 精神饱满 面带笑容的迎接旅客登机，并协助旅客合理安放行李。此时的乘务员恨不得变成千手观音 由于旅客多 行李多 需求也就多了起来，这边张先生需要一杯温水 那边李太太想要一条毛毯 后面这位王大爷找不到空的行李包厢安置行李.......于是乘务员就像小蜜蜂一样在客舱里来来回回跑来跑去，帮助解决旅客的一个个问题。有时因为忙不过来忘记给某位旅客送毛毯 拿报纸，还会引起旅客的不满或者发脾气，甚者直接破口大骂，此时的我们多么希望可以得到旅客的谅解，即使我们再委屈也不能吭声，只能微笑道歉解释，把委屈往肚子里咽。
             再说说起飞后，有时飞机刚刚飞起来就有旅客按下呼唤铃，此时的飞机还处于爬升阶段整个机体都处于倾斜状态，如果这时候乘务员过去看呼唤铃，或旅客起身开启行李包厢，在客舱走动，很有可能在飞行途中飞机突然开始颠簸，导致行李跌落砸伤旅客 造成乘务员或旅客受伤，所以希望旅客朋友们在飞机刚刚起飞未到达平飞阶段时，尽量避免按呼唤铃以及解开安全带 离开自己的坐位。乘务员会在飞机处于安全高度后第一时间回应您的需求。有的旅客朋友可能不太清楚平飞的概念，什么时候才算是平飞，这里可以告诉您个小知识，从起飞开始算起20分钟后飞机保持在一个较平稳的状态，基本上算是平飞了，这时您就可以按动呼唤铃或起身使用卫生间了。
             乘务员在平飞后会提供餐饮服务，负责厨房准备工作的乘务员会进行加热烘烤餐食，并从烤箱里的烤架上逐一取出 整齐的摆放在餐车上，由于烤箱较深 餐食较多 时间紧迫，乘务员在伸手向烤箱里取拿热餐时，时不时会烫伤胳膊和手......所以乘乘们的身上经常会留下好多的疤痕。当乘务员在拉着将近30公斤的餐车往前舱走的过程中，过道两旁会有许多睡着的旅客将腿伸到过道上，乘务员需要小心翼翼的拉车并且悉心提醒过道两旁的旅客小心餐车经过，避免碰伤旅客，造成不必要的伤害。发餐饮时乘务员需要介绍餐食及饮品的种类，为睡觉的旅客贴好睡眠卡，并进行记录随时关注，在旅客醒来第一时间为其提供服务。
            餐饮服务结束后，就要进行客舱餐盒杯子的回收清理工作，使用过的杯子摞好放进透明的回收筐内，将餐盒五个一摞放进餐车内，以波音777 飞机为例每个乘务员为旅客提供餐饮加回收餐盒平均需要弯腰起身140次，所以从事这个工作时间长了以后乘务员都容易腰肌劳损。
            所有的服务程序基本完成了，这时乘务员终于有些时间坐下来休息一下，期间还要包括清扫卫生间，关注和照料特殊旅客。有时刚刚准备吃饭，“叮咚----”客舱内的呼唤铃就响了起来，乘乘只好放下刚举起的筷子，快步走向呼唤铃响起的方向，为旅客提供服务。有时直到航班落地，乘务员都没时间喝一口水，饿肚子更是经常的事儿。时间较短的航线，可能刚刚发完餐，机长就广播通知飞机下降了，于是我们要飞一般的速度回收客舱垃圾，进行安全检查，并落座报告。
             终于结束了一天的航班任务，在微笑送走最后一位旅客后，我们就会像泄了气的皮球一样，松了下来，觉得全身酸痛，浑身无力，拖着疲惫了一天的身体回到家里，面对给你留着灯等着你回来的家人，有时连话都懒得说上一句，心情还会莫名的烦躁，倒头就瘫在床上，呼呼大睡。有人说，作为乘务员这辈子欠下的最大的债就是把最差的脾气和最糟糕的一面都给了我们最亲近和最爱的人，却把耐心和宽容给了只有一面之缘的旅客。这就是我们在坚守的职业道德，可喜又可悲。
             其实，人们往往只看到乘务员光鲜的外表和可观的收入，没有人看到我们工作时的压力，以及由于特殊环境特殊给我们身体带来的伤害；光鲜的外表只是那身行头，行头里面大多是疲惫的身体，有人认为我们趾高气昂的心态 其实只是工作压力所致，满面春光的表情其实就是职业强化训练的结果，我们还算比较可观的收入 都是用辛勤汗水的一个个飞行小时叠加换来的。我们没有太多的需求，只是希望您能够多给予我们一些宽容，一些谅解，一些肯定！往往在送走一个个旅客，说完一声声“再见，请慢走”后，能够听到旅客说一句“谢谢！你们辛苦了！”对于我们来说已经是莫大的安慰！觉得这一天的辛苦也算值了！希望旅客朋友们和我们都能够换位思考，彼此体谅，共创温馨舒适的客舱氛围~


                                                                                                                               
                                                                                                                                       南航新疆客舱部   包塔娜1