深航人冒着风雨系留飞机
（中国航空旅游网讯 通讯员 宋冀行)9月22日，伴着今年第19号超强台风“天兔”的呼啸，深航运行中心AOC大厅依旧灯火通明，而这里的人们却在风声中更加忙碌：
繁忙的深航运行中心AOC大厅
气象席一刻不停地监控着“天兔”的走向，并对可能的路径变化做出预测;签派员们经常在同时接听两三个电话;短期计划席随时增减着今后两天的航班数量;维修控制中心(MCC)时刻关注着深航系留在机场飞机的情况，并不停接收随其他飞机一同飞行的工程师们传回的信息……所有的信息汇集至总值班经理处，为深航台风期间的运行决策提供着各种依据。
9月22日，超强台风“天兔”在广东登陆，对深航航班运行造成严重影响。深航集全公司之力，应对“天兔”带来的巨大挑战。
深航人冒着风雨系留飞机
未“风”绸缪
早在21日上午，“天兔”距离深圳尚有千余公里时，深航就根据广东省、深圳市发布的应急提示和《公司应急手册》的规定，启动了防台风预案。
21日下午2点，深航召开了各部门、分子公司参加的应急会议。随后，深航抓紧时间制定了22-23日的航班调整方案，取消、调整了三天之内近300个航班。运行中心总值班经理张毅阐述了台风期间深航工作的准则：“不松懈，不麻痹，不留死角，不掉以轻心。”确保“天兔”来袭时，深航人员、财产和运行的安全。
根据公司安排，营销委航线收益中心负责将航班取消信息准确无误地录入电脑，抽调经验丰富的业务人员通宵值班，并及时通知各保障部门人员和旅客，将工作做在前面，尽量减轻一线部门的保障压力。地面服务部提前统筹安排台风、暴雨期间所需的一切保障物资，调度室与协议酒店提前做好沟通、协调，服务室、值机室、贵宾室和行李室做好旅客的解释工作和后续安排。
深航人冒着风雨系留飞机
力战“天兔”
22日，“天兔”如约而至。
和一般航班取消的情况不同，由于事前工作到位，前来候机楼的旅客数量并不多，深航在候机楼现场保障的压力相对较小。尽管如此，听着肆意呼啸的风声，地面服务部的同事们都感到放心不下。旅客服务室的胡勇军描述了当时的情况：“22号下午3点以后，隔离区里就没有航班了。但我们在各岗位都安排了人员留守;到下午5点，又开会部署了晚上的工作。为了保证23日保障的人力充足，22号我们就提前安排人员入住了机场招待所。”
当日，深航决定在深圳本场保留8架飞机，作为台风过后的保障力量，其余飞机全部飞往其他机场避风。在每秒三四十米的台风中，飞机必须系留在机场地面。运行中心立刻召集现场会议，分析了最适合系留、风险最小的机位，并与机场做好了协调工作。
22日下午3点，维修工程部客舱结构车间启动飞机系留工作。对照防风系留维护工卡，100多位工程师们首先对飞机前起落架进行防风系留。他们从机库附近将数架飞机拖行近2公里，才能到达预定的停机位。此时的机坪已是大雨滂沱，“那水就直接灌进来，雨衣不透气就黏在身上。顾不上别的，就想着赶紧把飞机拖到位，”维修工程部的王杰回忆道。
一架飞机系留需要近半小时，5个人分别将飞机的前轮和主轮固定在地锚上。维修人员在台风来临前争分夺秒，在下午6点前，将在场的8架飞机的系留工作全部完成。充分做好了抵御台风来袭的准备。为确保系留稳定，每架飞机还加注了12吨燃油和1.6吨压舱物。
为了确保飞机顺利转移，飞行部计划调度中心全体员工取消休息，执行两班倒工作制。调度中心办公室的电话此起彼伏地响了一个通宵，许多临时加班的同事手机都打得几乎欠费。经过奋力协调，仍然有4个机组的缺口。当飞行部给休息的机组打电话请求支援时，机长和副驾驶们二话不说，立刻准备好资料，下楼，出发。最后，竟然有6个机组先后抵达公司。一位机长说：“我们尽管没有收到加班的通知，但是根据以往经验，感觉肯定会缺人，于是就赶紧来了。”22日晚，深航共有50架飞机飞离深圳过夜。
这晚，对深航坚守岗位的许多同事来说，都是名副其实的不眠之夜。运行中心AOC大厅、95080呼叫中心、营销委主控管理室、飞行部计划调度中心、基建工程部、配餐部、公司办公室车队……多少个办公室里，灯光彻夜不熄。近三天的时间里，张毅只睡了六七个小时，尤其是 “天兔”登陆的这晚：“听着台风，想着工作的事，也睡不着啊!”
深航不仅对台风期间的运行安全倾尽全力，也没有忽略对员工的关怀。22日上午，深航从基建工程部、保卫部、信息中心抽调力量，组成了内部抢险救灾队伍，首先对深航办公设施、机库等地进行了全面巡查，督促员工做好预防工作。台风到来时，救灾队全程待命，随时应对可能出现的漏水、漏电或通讯中断等次生损害。基建工程部水电班的邹原顺师傅一边检查办公室的窗户，一边说：“现在一定要搞好措施，台风来了，万一咱们这里出问题可不好。”。
中午时分，深航下班班车提前到达，部分基地行政人员在做好交接的基础上，暂时离开了深航基地。下午16点30分，所有深航员工都收到了一条短信：“今年第19号台风‘天兔’即将登陆，请留岗值班人员各司其职……请全体员关注台风动向，注意个人及家人的人身财产安全，做好防雷、防水、防电措施……您的安全，是公司最大的牵挂。”
台风停，深航人不停
23日一早，肆虐的风雨稍有减弱。深圳机场异常空旷的机坪上，最显眼的就是深航的8架飞机，这8架飞机几乎成为了深圳机场仅有的运力。11点30分，这8架飞机立刻投入航班生产，飞往其他机场的深航飞机也陆续返回。
而为确保飞机、机组恢复正常生产秩序，飞行部计划室还需要重新安排1400多名飞行员的排班，将航班数恢复到正常水平。“因此，两班倒的工作制度目前还需维持，直到工作完成为止。”计划调度室副经理陈耀文说。
地面服务部已经在候机楼准备好了水、餐食和雨具，为来到候机楼的旅客提供方便。地面服务部调度室的杨兵说：“今天调整后的航班数量并不多，合计有53班航班出港，航班数量较平时要少，天气也逐渐开始恢复正常，保障压力不算太大。”
23日中午之后，“天兔”强度逐渐减弱，深航开始逐步调整航班计划，力争把对后续航班的影响降到最低。雨后的深圳机场，旅客渐渐多了起来，深航的飞机纷纷起飞，把因台风耽误行程而心急如焚的旅客送往目的地。连续奋战了几个昼夜的深航人，也洗去了“天兔”带来的疲惫。
