美国波音公司民航机行销副总裁兰迪．廷赛斯(Randy Tinseth)于13日的来台记者会上，发布波音预测台湾暨亚太地区未来20年的航空市场发展趋势，其中针对廉价航空（又称低成本航空，LCC, Low Cost Carrier）部分，波音预测在2032年，亚太地区的LCC将由目前市佔率10%成长至20%，“预计不只在台湾，亚洲其他市场和地区，廉价航空的发展也将持续成长”，廷赛斯说。
廉价航空风潮在亚洲方兴未艾，风潮从东南亚一路挺进东北亚，陆续攻佔各大城市。数月前，以香港為基地的“香港快运(Hong Kong Express)”宣布转型為LCC，今年10月27日HK Express将正式首航；另家廉价航空品牌“捷星香港”也正申请牌照中，亚太航运枢纽“香港”拥有自己的廉价航空品牌，似乎已是不可抵挡的趋势。
波音公司从1950年代起，即著手进行长期的航空市场展望报告，依据报告内容支持產品策略发展、制定业务计画，并把报告结果与供应商及航空公司分享，帮助其未来规划，準确性相当高。但在近期的展望报告中，单走道机型（如737）的市场表现，实际情形却是超出预期，“主因是新兴市场发展的结果，另个因素则是廉价航空营运模式在全球各地发展”，廷赛斯坦言。
根据波音调查，航空公司在不断拓展航班及飞行网路的过程中，随著运输流量增加，因应之道并非採用更大的机型，而是透过增加航班、航点及拥有更為频繁的直飞班次，来符合乘客需求。班次增加，也意味著对航空公司对新机的渴求殷切。
“未来20年，亚太地区的飞机数量将成长三倍之多，商业模式改变中，最重要的就是廉价航空的兴起”，廷赛斯分析，10年前亚洲尚未出现廉价航空，而目前佔整体航空市场的10%，未来20年市佔率则将成长一倍，“票价相对低廉的廉价航空，能把新服务带到新的地点，这也刺激市场有了新的需求”。
针对成长中的亚太LCC市场，波音将端出什麼好菜色来迎接商机呢？答案在廷赛斯的简报中呼之欲出－－737 MAX！
737 MAX是波音最新的单走道机型，不仅传承之前737客机的经验，同时也融入了许多787的设计元素，配备CFM LEAP-1B喷射发动机的737 MAX，全新机体设计提高了空气动力效益，降低飞航阻力，在节省13%油耗之外，并提供更远的飞行航程（500海里），及更小的噪音足跡。从2011年8月底发表迄今，737 MAX累积订单达1,498架，可望於2016年首度试飞，2017年起陆续交机。
“在LCC市场方面，绝对具有非常好的成长契机，当今最受LCC欢迎的机型就是737，而随著廉价航空公司追求成长，我们认為MAX绝对是替代现有737的最佳选择”，廷赛斯表示，737 MAX的营运成本，缔造了单走道客机的新低纪录，平均每张座椅营运成本比同业竞争机型节省了8%，“事实上，全球很多最為成功的LCC不但现在使用737机型，未来也将继续採用737相关机型。”
