安全回顾 警钟长鸣

随着现代社会的稳定发展，一切和人民群众息息相关的东西都在更新、进步。譬如交通工具，从最早的人拉车经过工业革命发展到如今，油轮、火车、高铁、轻轨、地铁飞机，都在紧随其后的发展自身。最直接的数据就能表明，以新疆到上海为例：坐火车需要整整40个小时，而飞机则需要4小时10左右。不论是那样交通工具，再怎么发展，“安全”始终是其根本。
随着飞机的出现，交通运输的模式发生了巨大的变化。航空运输以方便、快捷的优势吸引着大量的旅客。世界间的距离随之“缩短”，朝发夕至已成为不争的事实，然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大难题。在航空运输发展的初期，由于科学技术较为落后，因飞机本身的机械故障而引发的飞行事故居高不下，占据主要原因。近几十年来，随着科学技术的不断发展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数不断提高，由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加。据统计数字显示近七成事故由人为原因导致，成为制约航空安全的最大障碍。这一现象已引起业内专家的高度重视，于是逐渐探索出通过加强机组资源管理，从而有效降低人为因素的不安全隐患，达到提高航空安全水平的目的。航空安全是一个系统工程，包括人、机、环境三大环节，随着科技的不断发展，运行环境的不断完善，人为因素已成为制约航空安全水平的首要环节。
众所周知，航空器是诸多尖端科技的综合产物，以高速安全的特点帮助人类实现了许多梦想、缩短了世界各点之间的距离、加强相互之间的联系、加速了社会文明的发展。在享受这些便捷的同时我们也应该意识到它的复杂性和挑战性。 人食五谷杂粮、有七情六欲，各具特色属世间最复杂的生命体，因具有思想性及社会性而不同于其它群体。
    回顾2013年上半年，舱门管理、烤箱管理、颠簸管理、机供品管理、微笑工程、紧急撤离、SMS风险管理体系应用等等，客舱系统在广大干部员工的共同努力下，安全工作较为平稳。除了这些更多的我认为应加强旅客的航空安全普及，电子设备管理、小件物品管理、小桌板、安全带、应急出口等等，不再应该是我们苦口婆心的劝说最后却得来公司有效投诉的处罚。更多的应该是加强自身以外能使得旅客从本质上认识到“安全”这两个字不是说说而已，它都是用血的代价一笔笔还来得。
回顾今年两起案例：1. 印尼狮航一架载有108名乘客的飞机，5月13日下午在巴厘岛国际机场降落时忽然冲出跑道，坠入大海。飞机在距跑道尽头不远处的海面停止，机身受到撞击一分为二。2. 韩亚航空失事事件,从没出过事的波音777飞机,两人遇难,180多名人受伤。
大多数事故都是通过正确处理可以避免的!这就要求机组在遇到紧急情况时能够正确决策,针对机组我们需要不断的学习努力，可我同时更需要的是旅客的绝对信任和配合，否则功亏一篑,酿成惨祸!
回顾过去，铭记将来。“安全”，一个老生常谈的字眼。希望我们的航空业在一味追求服务质量进步的同时，莫要忘了初衷。
                 南航新疆客舱部   张博文1