8月份随着青岛啤酒节、青岛海洋节、青岛国际帆船比赛等重大节庆活动的到来，青岛航空市场旺季生产进入攻坚期。据不完全统计，8月份青岛飞行部共安全飞行2800多架次，共计5300余小时，可谓任务重、压力大，运行异常繁忙。于此同时，8月份的强雷雨、大飞、低能见及台风等复杂天气频发，更给青岛飞行部的航班运行带来了不小的影响。
旺季航班生产以来，特别是8月份，为了应对骤增的航班压力及突发多变的复杂天气，青岛飞行部由部领导直接牵头，生产科对航班走向进行了重新梳理，使之更加高效合理；各生产中队通力合作、集中排班、互帮互助、深入挖潜，想尽一切办法，有效整合运力，在保证安全运行、机组合法有效的前体下，充分发挥全体飞行机组潜能；飞行部全体飞行人员舍小家、顾大家，全力支持、配合飞行部的各项工作，无私奉献、勇于担当，保证了航班的安全、顺畅运行。
8月16日晚20：30，中队接到飞行部紧急通知，宁波公司执飞的5482青岛-宁波航班因机组超时，联系分公司出一名机长加入飞行机组飞回宁波。中队立即联系孙圣机长，孙圣机长当天刚刚从首尔过夜回来，但当接到中队通知后，他知道通知就是命令，航班已经在本场等待，孙圣机长立即准备进场，保证了兄弟公司的航班运行，在完成航班任务后，当晚孙圣机长又匆忙加晚航班返回青岛，回到家中时已经是17日凌晨时分了。
8月20日，执行536航班的副驾驶在福冈阑尾炎发作，536在福冈过夜，为保证明天北京航班运行，签派取消了于立群、李学涛机组原来第二天天上午的太原5292航班，安排机组加早班去浦东执行调机任务。接到任务后，于立群机组没有丝毫犹豫，一口答应下来，为了公司的整体利益，个人得失都不重要。第二天一早加最早一班航班赶往浦东执行调机任务，于下午两点才返回北京，调机任务完成后，机组紧接着执行5194航班返回青岛。
8月24日，因航班临时调整，中队安排李冲机长临时替飞24-27日的536北京四天过夜航班，8月份，李冲机场连续执飞了五个大过夜航班，加上复训，一个月基本没在家呆几天。家里里里外外都甩给了妻子，就连厨房水管漏水都没有时间找人维修。但接到通知后李冲机长坚决支持中队工作，先大家后小家，保证了航班的正常运行。
8月28日，因当天前段航班延误，飞行部紧急通知邵毅、丁英志机组做好准备，随时待命进场替飞2043过夜航班。两人接到通知后没有二话，坚决服从飞行部安排，已做好进场准备，后因前段航班及时赶回，备份取消。紧接着，5193航班因北京天气原因返航原机组已超时，飞行部紧急通知邵毅、丁英志机组临时替飞补班5193/535北京过夜航班，前一段时间邵毅机长父母身体不适，本来已经安排好在家多陪陪父母，但接到通知后邵毅机长把自己的事情放在一边，以大局为重，立即进场执行了5193补班航班，保证了航班运行。
8月29日，因5511航班原机长入院手术，需要紧急调班，当时中队排班正好是潘万征副队长，因时近月底，很多机长时间已满，三个中队共同协调也没能空出一位机长执行此航班，最后潘万征副队长对把自己后续航班拆分由其他机长来分担，自己执飞了5511航班。28日晚潘万征机组执行的航班因流控2350才返回青岛，为了保证航班运行，潘万征副队长仍然坚持飞行了此航班，保证了航班运行，飞完最后一段航班后潘队季度时间已近270小时。
这些感人的画面只是青岛飞行部全体飞行人员在航班运行中的一个缩影，在日常的飞行任务中，类似的事情每天都在上演着。对青岛飞行部全体飞行员来说，所有的辛苦付出和无私奉献只为了一个目的，那就是保证飞行安全、保证运行正常、保证公司利益最大化。旺季生产仍在进行中，青岛飞行部全体干部员工将齐心协力、勇往直前，努力为全年飞行任务的顺利完成贡献更大力量。
