7月30日，深圳航空广州分公司航线三中队执勤夜班，康庆伟中队长组织开班前会议，对一些重要工作的要点和经验进行提示与分享，当晚还有一个重大维修任务——B-6359飞机需要更换方向舵行程限制组件（4CC）。
众所周知，4CC是一块“难啃的骨头”。方向舵是飞机重要系统部位之一，该部件的好坏直接影响飞行安全；4CC的位置在方向舵前方中部，更换过程涉及高空作业，需使用高空车才能操作，且飞机两侧作业，风险系数也较大；此时正值暑运高峰，该工作的进度关系到次日航班能否正常保障。如此诸多需要考虑的因素，使得大伙对此项工作都格外重视。
此次维修任务由中队技术骨干李强与刘齐正负责。收到指令后，李强立即展开了详细安排。刘齐正负责手册与航材，卢国贤准备工具，而李强本人则全盘统筹安排，了解飞机状态，联系高空车驾驶员，查看手册中与中队排故总结相关需注意的事项等等——一切都在高效有序地进行着。
机务人员在拆装飞机部件
机务人员在高空车作业
B-6359飞机于22:00准时落地，此刻人员以及高空车都已提前到达机位做好了准备。排故开始后，大家首先对高空车平台做了相关保护措施，以杜绝风险源。将所需工具及航材放于高空车上后，系好安全带，李强熟练地操作，完成了一系列对高空车精准的操控；刘齐正那边，正一步步拆装飞机部件。工作的每一步无一不考验着维修人员的技术、心理素质和团队协作能力等。在经过近四个多小时的高空紧张工作后，更换4CC的工作顺利完成——大伙的努力再次保证了飞机安全准点出港，保障了暑运的正常运行。（维修工程分部 卢国贤）
