南航新疆机务：12个小时搞定的“小菜”

 (新疆飞机维修基地 刘刚）“右发风扇活门气滤堵塞，管路的连接处有问题，我们需要拆开仔细检查”。2013年6月30日晚，最后一架飞机落地了，航线四车间技术人员在检查时发现右侧发动机风扇活门气滤堵塞。别看是一个小小的气滤，它一旦堵塞很可能影响到整个发动机的工作，甚至失效。
当维修人员冒着发动机尚未退去的高温小心翼翼的按照工卡将旧的气滤拆下并安装上了新的气滤，但就在启动APU（辅助动力装置）对管路进行气密性测试时却听到了明显的气流声音，这很不正常。一下子让我们的维修人员陷入了困惑中，力矩是依照手册紧固的、部件也是新的，怎么会漏气呢？
“管接头！”刘刚的这句话一下子让他们都紧张起来，“拆开所有管路，重新检查每一个接头。”说罢便拉开架势开始了新一轮的战斗。经过逐个检查，发现活门外侧接头的两圈螺纹有磨损的痕迹；“终于找到这个潜藏在飞机身上的内鬼了！！！更换了新的接头并连接好管路，就在他们认为故障已经排除的时候，气密性测试时仍然漏气。
这不由使他们倒吸一口凉气，怎么办？难道我们的检查有问题？装配操作中没有注意？不可能…….一系列的猜忌使得他们无从下手。一时间周围的气氛极其压抑，仿佛凝固了一般。
为了彻底把故障解决，几个人决定先静下心来，进行讨论“操作是按照工卡逐项执行的、而且全程都是双人检查。新部件检查过没有瑕疵，可以排除人为原因造成的失误。拆开所有接口，检查管路衔接处。”最终在使用气体渗漏测试剂对管路进行仔细检查后发现伺服管路的喇叭口处漏气！这个结果让所有人紧张的心情都放了下来。此时已是次日的凌晨，维修人员在皎洁的月光下迈着矫健的步伐，干净利落的完成了修复工作，启动APU测试，一切都OK！
到工作结束的时候，天已经蒙蒙亮了，他们稍显疲倦的脸上都露出了发自内心的笑容，随着航前对讲机里传来的“飞机状态良好，可以放行！”的声音，我们的小E又可以优雅的飞翔了！