回首我的2012

         转眼又到了岁末年终的时候，过了2012年我也将迈入飞行生涯的第八个年头，2012年是我人生的转折年，是我在南航飞行生涯的起点，是我个人翻天覆地变化的一年。
身份多变的上半年
2012年的1月前，我已经完成了各项差异培训、带飞、转机型的训练。1月份经过检查考核我成为了独立担任岗位的普通舱乘务员。因为在其他公司有着多年的飞行经验，3月份就有资格参加了国际中短程的培训。记得培训通过后，第一次飞出了国外，第一个航班是伊斯兰堡往返，航班中跟旅客说了一路的英语，回程落地后国内的工作人员上了飞机我还在跟他们说英语，直到他们用诧异的眼光看着我，我才反应过来，原来已经飞回到国内了。4月份又开始了两舱乘务员的培训，做为南航的两舱乘务员可不是简单的事儿，给旅客呈现的是由内到外的高贵典雅的气质，还要熟练的为头等舱旅客介绍美酒，香茗，菜品······悉心的观察头等舱旅客的一举一动，旅客掀开毯子解开安全带，头等舱乘务员就要想到旅客可能要用洗手间，马上帮忙把隔帘拉开，洗手间门打开，为旅客示意洗手间方向。听到餐具叮当一声碰到餐盘的声音，那肯定是旅客用完一道餐食了，赶紧走到旅客面前收走用好的餐盘，为他上下一道餐食。随着六月份南航新疆公司引进了波音777宽体远程客机，我也成为转宽体机的一员，飞了那么多年窄体机，就两个区域，一前一后，B777宽体机通道一左一右，区域前中后，（主任）乘务长就要4名，应急氧气瓶就16个，三百多旅客座椅，望眼看经济舱似乎像个电影院。
找回自我的下半年
6月份我报名参加了乘务长的竞聘，经过层层考核和培训，我终于获得了乘务长的资格，7月31日终于穿上了象征身份的青蓝色制服首次带组执行航班。身为乘务长要时刻掌控着客舱里的大事小情，每一个决定都要果断正确，乘务员只要把自己区域本职工作做好就ok，乘务长要身先士卒带领组员，调动组员的工作积极性。随着大批新乘务员的到来，航班上经常碰到好几个新乘务员一起飞的情况，最多一次是飞B757，一个航班上4名刚放单飞没几班的新乘务员。航班上乘务长的工作就会加大，要时刻观察他们的服务流程是否正确，跟旅客交流时候的语言和微笑状态，安全检查和各项汇报是否到位，我会把他们工作的点点滴滴记在一张纸上，在航后点评和填写航班跟踪单的时候会逐一讲评他们的优点和有待改进的地方。因为曾经有着带飞教员的经验，对于新乘务员的“传、帮、带”我有着自己的经验和方法。现在在南航还没能成为一名教员，但是我会多多积累本职岗位的经验，朝着这个方向而不断努力，找到自我的价值。
最记忆犹新的时刻
在这一年中我有幸能多次参加迎检航班和重要专包机航班，记得一次代表分部参加股份检查员的检查，两名检查员就坐在B757二号门的紧急出口，我看似微笑平去为他们确认紧急出口，其实内心小鹿乱撞，起飞下降坐在乘务员座椅上，对面就是检察员，我看似做的高贵典雅，又感觉如坐针毡。飞迎检航班和专包机航班能跟很多优秀的乘务员交流，学习经验，自己收获了不少。
最纠结的航班
2012年7月21日，北京遇到了几十年不遇的大暴雨，当然这是谁都不能预料到的。我特意申请了飞北京的航班去接母亲和女儿回乌鲁木齐，航班下降前就犹如进入一团黑洞一般，飞机上下颠簸摇摆，客舱里鸦雀无声，旅客面露惊慌神色，机长通知乘务组：北京天气突然转坏备降天津。和旅客在飞机上等待了数个小时，终于等到北京天气好转好飞回北京，岂料落了地滑到了停机位，因为不正常航班太多，没有客梯车下客，和旅客又在飞机上等客体车就等了两个小时，终于看见一辆客体车缓缓驶向飞机的左一门，当对好车开了门的一刹那，机坪上几乎变成一片汪洋，大雨还不停的在下啪啪的敲打着机身。因为机组超时了后续航班要取消了，这时我的母亲和仅仅一岁半的女儿在机场也已经苦苦等待了7个多小时。又因为大雨封路，路上的水都超过膝盖了，几经周折祖孙三代才在北京团聚。当第二天补班的时候，母亲和孩子终于能坐上我飞的航班回乌鲁木齐，正当刚要起飞的时候又要得到通知飞机驾驶舱传来信号故障，需要回停机位检查，机务师傅上机仔细检查确认有过了近两个小时，飞机终于得到放行，可以起飞。当飞机划长空那一刹那，看着旅客，看着自己的家人，看着自己的同事，我们这两天的经历可以用戏剧化来形容，感性的我难免热泪盈眶。
在2012即将结束的时候，特此纪念我一年工作的成绩，回首过去，展望将来，只有不断总结，才能争取更大的成绩。
通讯员:南航新疆分公司客舱部乘务三分部  关欣欣3