中国航空旅游网讯：舱门操作安全隐患分析
今年以来，客舱部针对舱门操作开展了一系列培训，强化和考核工作，取得了较为明显的效果，但是航班中舱门操作隐患还是屡见不鲜，如何规范乘务员正确操作舱门？如何杜绝航班中的舱门操作隐患？首先是要分析哪些因素可以影响乘务员对舱门的操作，以及造成这些失误的原因，才能提出对策，最大限度的避免在舱门操作中存在的隐患。
根据最近几起舱门掉包，充放滑梯事故的分析来看，有以下几点直接影响乘务员对舱门的操作。
1.安全意识不到位：出现这种情况主要是由于初始新乘务员在培训时，没有对舱门的操作会对这个飞机的影响给予足够的重视，导致了新乘务员对舱门安全的学习只停留在考试上，没有在脑中形成这条”安全红线“。在带飞的过程中缺少对舱门安全的进一步认识，了解，只去学习了如何去开/关舱门，没有去进一步的学习在什么情况下能开？在什么情况下不能开？为什么能开？违反操作会对飞机航程安全造成什么样的影响？
这就要求相关培训部门对新乘务员在培训时，对客舱舱门操作的理论学习重点强调，加强学习力度以及考核力度。让他们在上机前对舱门及舱门操作的重要性引起足够的重视。在带飞的过程中，要求我们带飞教员有重点的对舱门的理论、实操进行进一步的强化学习。不仅让他们知道怎么去开/关，也要让他们知道哪些情况不能开/关。让乘务员在脑中形成“安全红线”并确保不去触碰。
2.工作流程不熟悉以及抗干扰能力不强：乘务员尤其是刚放单的新乘务员在根据不同号位执行不同工作时，往往会出现安全工作，服务工作主次不分，手忙脚乱的情况，由于舱门操作处于迎客工作和起飞准备工作之间，往往会被干扰、混淆甚至忽视。并且在操作舱门的过程中，容易颠倒、遗漏操作舱门步骤。
面对以上问题，我们可以做到:首先新乘带飞过程中尽量带飞不同号位，以适应和熟悉不同区域的相应工作，了解工作程序，明确安全和服务工作的区别，落实安全工作为先，从事服务工作其次。必须按照“舱门操作卡”逐条落实双人制读卡操作，切实做到“听，看，想，动，查，说”六个重点。
3.存在侥幸心理：这个问题普遍存在乘务员中，老同志居多在长期从事长时间，多航段，大夜航的飞行任务中，很多同志在思想上放松了对自己的要求，表现到行动上主要有：一人开关舱门，不读卡操作，不及时操作，甚至代替操作的现象。这些都为我们航班安全，正常运行埋下了隐患。
对存在侥幸心理，放松警惕的乘务员，除了要加强对舱门操作的学习、培训和考核外，还要采取不同形式的航班跟踪检查，对于违规操作的人员和行为绝不放过，严格以绩效考核的形式予以严肃处理，使全员头脑中始终重视一定要按章操作这根弦。
南航新疆客舱部 李红霞1
