中国航空旅游网讯：运行与协调处理是南航新疆保卫部飞行人员航班派遣的关键，该岗位当班人员全是飞行人员，分别来自空警和安全员中的优秀员工，他们利用自己的飞后地面时间完成工作。五年来，他们坚持不懈的做好航班协调，在零薪酬的情况下，值班排班，把飞行人员的航班安排的井井有条，从未出差错。
这些派遣员们把有限的闲暇时间投入到无尽的工作中，24小时在岗做好航班签派、解锁班、人员调配等工作，更要集中精力保障空防安全。在遇到雾雪等恶劣天气时，航班大面积延误，由于人员衔接问题导致无法派遣航班，值班员通宵达旦的工作，经常连续几天几夜不能休息，当航班任务派遣理清后，他们还要审核人员资质：飞行时数、执飞资质。常常在夜深时候，还要一遍遍地告知每位飞行人员，确保他们任务到位，其辛苦程度可想而知。他们值班时集各种运行压力于一身，却从不轻言放弃，从不抱怨。
记得是吉尔吉斯斯坦动荡混乱的那年，华人的人身安全无法得到保障。当时，把国人接回家是最大的难题。接上级指示后，南航新疆分公司临危受命，承担奥什撤侨任务。在一线空保人员昼夜不舍奋战时，他们的调度者—运行协调室一直在默默无闻地奉献着。在撤侨方案讨论与制定的期间，他们根据运行标准无数次的修改订正，严密细致地保证了任务执行。当撤侨航班安全落地时，他们长长地出了一口气。
运行协调有很大的压力，一是协调人，一是协调航班。例如请假锁班。某位员工的父亲生病入院，他为了不耽误飞行任务，主动要求把航班全部调成夜航，然后白天可以照顾他的老父亲。当班负责人了解此事后，通过查询员工自助系统，为他安排了较长的事假时间，把锁班与飞行执勤灵活运用，帮助这个孝子达成心愿。但是，如果其他员工乱用这种 “待遇”后，情况肯定会一团乱，而藏在运行协调室工作者心中的那杆秤就起到了关键作用。协调航班也是如此。航班关系到个人收入、员工休息，而在这些之间难以做到十全十美。有人会主动要求调换航班，但无疑给被调换者增添了烦恼；有的员工很辛苦，希望有些自己的正常时间，而被安排航班的人就会埋怨不断。在采访科室负责人时，他曾提到自己的经历：20年从未请过病事假。这种轻伤不下火线的做法，符合一名军人的自我要求。
无私奉献似乎是一种传统。时逢春节，汉族员工需要回家团聚，某少数民族同事主动放弃国定假日，担当上岗，为其他人能过一个安定和谐的春节无私奉献着。在这里经常能看到伟大的奉献精神。如今条件较20年前有明显改善，但是无论多艰辛，他们都会继续坚持下去。
2012年新疆航线安保等级提升，安全员缺口极大，航班派遣成了他们最头疼的事情：休息时间与工作时间必须要合情合理，但是人员不够，怎么解决？最后经过与股份公司协调，有140余名安全员在这里帮飞。140人的吃住、航班派遣全都成了运行协调室的工作。这里成了名符其实的值班室，保卫部近300人的咨询电话全都拨打到这个办公室，所以即使没有航班延误、人员帮飞，这里的电话也要响到凌晨。
五年时光，如指间沙慢慢溜走，这些人在义务岗位已劳作如此之久，却从无怨言，仅有的一间办公室里放着一台老旧的电脑，两部电话在沉默中时常会响起。单位也早已考虑到这种状况必须改观。为改善他们的办公条件、提高工作效率，单位也一直在争取相应的福利待遇，以回报他们这五年的奉献。尽管前路坎坷，但他们仍然坚持，舍小家顾大家，为大家谋方便，是这群年轻人高贵精神的体现，路漫漫其修远兮，他们还会把工作做的更完美、更漂亮。（通讯员：王海洋、李胜军）
