飞行签派，是一个航空公司运行控制的核心力量，签派员肩负着航班正常运行的责任和使命。我们赖以生存的地球，有白昼黑夜的循环、有春夏秋冬的四季变换，但是签派员却没有时间的变换，他们一天24小时、一年365天，时时刻刻无差别无懈怠的工作在安全关口上，以高度的警惕感、严谨的工作态度，严密的监控着每一次航班的运行。
2013年02月19日凌晨，东航山东运控部当值签派员林雪监控到华东地区天气状况不佳普降小雨加雪，因此他为华东地区圈上了重点符号。紧接着发现3点12分，南京机场发布了机场关闭通告，预计上午9点后开放。受此通告影响的航班是B6016飞机执行的MU772 (新加坡-南京)航班，此航班已于凌晨02：10起飞，预计在南京落地的落地时间是7点左右。根据通告可以明显预测到此航班无法在南京正常落地，于是当日值班签派员立即行动起来。
首先，林雪给南京气象台打电话询问雨雪天气影响预计的持续时间和强度，确认基本最早在9点才有可能开放南京机场。随后，根据雷达自动观测看到当时包括南京附近区域在内的整个华东地区均已被雨雪天气覆盖，随时都有关闭的可能。于是立即决定建议机组备降到天气条件满足标准的青岛机场，随即给机组发送了ACARS，告知机组南京机场天气实况和预报及机场关闭的消息，并建议机组备降。很快，机组回复，同意签派的建议并决定来青岛机场备降。
此时已经是早上6点钟，忙碌了一夜的签派员们已经顾不上身心的疲惫，马上通知相关单位关于MU772航班要备降的消息，做好航班保障的准备。考虑到18日晚上MU2702（青岛-南京）在青岛取消并安排了过夜，想到如果此航班可以带走MU772至南京的旅客，而且南京公司能消化青岛段的旅客，我们就可以取消备降航班MU772的后续青岛-南京-青岛航段，这样不仅可以节省人力物力、为公司节省开支同时也可以保障后续航班的正常运行。签派员立即拨打了地服值班经理和南京签派的电话提出签派的建议，遗憾的是MU2702航班旅客接近满客，无法合并MU772的旅客。这样以来必须重新找到飞行机组来执行这两段航班，并对后续航班迅速进行了调整。
签派员就是这样时时刻刻毫不懈怠的坚守在自己的岗位上，始终如一的监控并调配着航班，强有力的保障公司航班的安全正常运行。（通讯员：刘晓晴）
