中国航空旅游网讯：（新疆飞机维修基地 周翔）
2013年1月31日临晨6点30分，航线四车间技术室杜永军被一串急促的电话铃声惊醒，“B-3145飞机机组氧气压力无法保持！请技术室支援排故。”虽然是简单的一句话，但在杜永军看来，事情并不那么简单。
到达机坪后，航线四车间技术室杜永军、张军民和王敏组成的排故小组迅速开展排故工作，因为后续航班还要执行，必须争分夺秒。准备工具、查阅资料、了解故障现象，三个人分三路同时进行。就在这个时候，杜永军在了解故障现象时发现，该故障为机队首次出现。没有任何经验可以借鉴，但是凭借对系统的了解，除了渗漏之外再没有其他的可能性了。“拆检系统所有可能的管路接口，必须找到渗漏点！”
经过拆检和隔离，所有的管路接口都没有漏气。这个结果让排故组三个人一时觉得没了方向。三个人在驾驶舱左思右想，总觉得蹊跷。“管路没有漏气，那哪里会漏气呢？”就在张军民自言自语的时候。“安静，你们听，是不是有嘶嘶的声音！”杜永军一句话，所有人都安静下来，虽然驾驶舱里有各种噪音，但是，隐约能听到从机长位置方向发出的细小的“嘶嘶”声。“氧气面罩RESET(复位测试)按钮！”杜永军略带兴奋的喊着，三个人立刻开始对这个部件展开检查。
“就是它！故障点找到了！”三人几乎异口同声的喊了出来。随后经过进一步隔离，发现机长位氧气面罩RESET按钮在复位回弹的过程中有将近0.5毫米的间隙，没有完全恢复到关闭位。确认按钮卡阻。随后更换了该按钮，故障顺利排除。飞机安全执行后续航班。
0.5毫米的间隙看起来非常不起眼，但是就因为这0.5毫米的间隙，将直接导致机组氧气泄漏殆尽，如果飞机在飞行过程中遇到紧急情况，机组没有氧气系统的支持后果不堪设想。
从此，机务人的幸福感都从这0.5毫米开始。
