中国航空旅游网讯：1月29日是2013年春运开始的第三天，浓雾笼罩整个山东半岛，青岛机场能见度只有200米，济南、烟台、威海等机场也不够航班起降标准。青岛出港航班机组全部在宾馆待命，所有出港航班都处于延误状态。
上午08：45分，签派员高绍苍、吴焕刚、栾茂军接班后，对当日航班进行了认真的梳理，对天气状况进行了分析和研判，预计天气会在10点左右逐渐转好，于是通知机组马上进场准备，并通知加油、清洁、配餐、加水等各相关保障单位进场进行航前准备。因为当日航班延误时间较长，签派对能合并的航班做了取消合并处理，当日上午取消了8个航班，为了航班的后续航班正常运行提供了基础。上午11:41，随着MU5195航班腾空而起，从青岛出港的航班陆续起飞，此时，所有航班延误时间基本都已接近4小时，最多延误时间将近5个小时，烟台出港的航班也都在三个半小时以上。
韩乃智机组当日执行MU5135/6 MU2070/69航班（烟台-北京-长春-北京-烟台），正常回到烟台的时间在晚上11点30分，但是因为大雾，当日航班延误时间已经4个多小时，而且有可能还会进一步延长。因为机长次日还要执行烟台—香港航班，如果按部就班的执行航班，烟台—香港航班可能会延误到晚上执行。签派在请示值班领导后果断决策，由青岛飞行部安排王明平机组接替韩乃智执飞MU2070/69航班，这样MU5136就可以正常回到烟台，保证了次日烟台香港航班正常。
青岛气象预报室预报青岛机场晚上21:00能见度会降到落地标准以下，签派考虑到次日航班的正常运行，调整了MU5522/21机组，让于京生机组执行青岛-浦东-青岛航班,原来的机组只要执行完MU5511/5522(青岛-牡丹江-青岛)即可，经过把航班进行合理拆分，既可以减少延误时间，又可以充分争取宝贵时间，使飞机当晚能回到青岛机场，减少次日航班的延误时间。
晚21:00，签派值班员向青岛预报室了解天气演变情况，预报晚上23：30天气会降低到落地标准之下。签派对航班进行了认真筛查，认为当晚有两个航班比较棘手，一个是MU5196航班（北京-青岛），另一个是MU5438(昆明-青岛)，这两个航班按照当前运行情况，回到青岛的时间都在次日凌晨3点左右。签派又对30日的航班也做了仔细研究，航班安排较满，没有备份运力。怎么办？这两个航班回不回青岛呢？时针已经悄悄指到了23：10，青岛的天气和21：00相比较没有明显变化，35号跑道视程900, 17号跑道视程700，虽然有所下降，但是降低速度缓慢。这时MU5438机长打来电话询问下一步怎么办，是继续执行航班还是在昆明过夜，值班签派员高绍苍决定继续执行后续航班，通知放行签派员加足油量，选好备降场，如果青岛机场不能降落就让MU5438备降烟台，烟台天气如果不行就备降浦东。机长同意了签派的方案，MU5438于凌晨00:14从昆明起飞，03：04，MU5438在青岛机场顺利落地。
大约00：20左右，MU5196航班机组打来电话询问签派下一步如何执行，机长的意见最好能在北京过夜，原因是如果飞机不能在青岛落地，旅客可能意见较大。签派经与北京分公司联系，MU5196航班因为延误时间长，旅客已经在宾馆休息。签派经过综合分析认为，如果在北京过夜，次日补班时间会很晚，对30日的航班正常运行会很不利，而且此时正值春运时节，旅客回家心情迫切，如果航班延误时间太长，势必会导致旅客情绪激动。而且此时青岛天气和一小时前相比，虽然有所下降但变化也不大。于是签派值班员决定继续执行MU5196航班，机长同意签派的意见，马上通知北京分公司安排旅客进场。MU5196航班于凌晨01：51北京起飞，02:46飞机在青岛安全落地。
又是一个不眠夜。窗外，寒风乍起，浓浓的雾霭中浸润着一丝丝温馨的气息。为了千百万旅客安全踏上回家的旅途，为了一个又一个家庭春节的团圆欢聚，我们的签派员们熬红了双眼，喊哑了嗓子，他们在这个平凡的岗位尽情挥洒着青春的汗水，用最优良的作风，最优秀的业绩写下了一串隽永的文字—“我爱东航”!（通讯员：马艳梅）
