中国航空旅游网讯：（新疆飞机维修基地 赵磊）“二车间小曲！”对讲机里生产值班经理赵建平又在喊二车间夜班值班主任曲建峰了。此时已是早上九点十分了，二车间在机库更换B-2812右发右侧中部作动筒的机务人员已经干了十五个小时了。
1月24日B-2812飞机在地面做反推收放实验的时候右发反推右侧中部作动筒内外筒链接卡环崩开，反推作动筒漏油，MEL保留反推执行航班。计划1月27日执行完航班后，下午六点回乌更换作动筒。
根据以往的经验更换此作动筒需要一到两天的时间。但是由于春运开始，航班量增加，而飞机数量并没有增加。次日其他飞机都安排的航班，B-2812也安排了航班。如果不能在计划时间内将飞机恢复正常，第二天的航班必然会造成延误，甚至有可能取消。
更换作动筒是计划内的事情，人员和航材等都已经安排好了，所以飞机执行完航班回来就被拖进了机库。开C涵道、拆盖板、脱管接头，一切都进行的很顺利，就差两个管卡子了。
“不行，纹丝不动，不行就喊钣金吧。”刘重阳嘴里一边嘘着气，一边看着身边的赵晓磊说。他们已经在这两个管卡子上花费了两个多小时了，照这样下去明天飞机是出不去了。有点无奈的赵晓磊拿起手中的对讲机喊来了钣金车间的兄弟，希望他们的到来能够带来希望。
又是一个小时过去了。“不拆这两个管卡子不行么”，钣金也无能为力了，管卡子位置空间太小了，工具很难接近，又看不到固定螺杆，上次安装的人又装得太紧了。
赵晓磊笑了笑，“我们再试试吧。重阳，你跟赵磊在下面，冯星你在上面拽管子，我从中间动件，兄弟，你帮我们推着点梯子，别让梯子动。”安排好各自的任务，大家只能再尝试尝试吧，不行就没办法了。
“一二三，用力……再使点劲……小心管子啊，别把管接头损伤了……差不多，有希望，再用点力，冯星你再使点劲。”“出来了，松手吧”，赵晓磊喘着气吐出这么几个字来。“太难了，一会儿装怎么上啊？”他们成功了，但刘重阳又开始犯愁了。“没事，一会儿逆着来吧”，好长时间没说话的冯星吭气了。
如此这样，其他的管子也都被努力拿下了，作动筒下来了，对比新旧件，倒件，准备安装。逆着刚才的步骤作动筒装上了，测试反推工作正常，液压管路也没有漏油。
“生产赵经理？”“小曲，请讲”。“赵师傅，2812测试都好的，还剩盖板没恢复，我们白班人员一会儿过来恢复，不会影响航班的”。还工具，填写记录，收工。走出机库，看着外面跑道上的一架架航前的飞机已经陆续起飞了。B-2812也可以正常执行航班了，走出机库的他们已经在里面奋斗了十六个小时了。他们拖着疲惫的身体回家，而你们也可以坐上1月28日2812执行的CZ6885去广州了。
