中国航空旅游网讯：（新疆飞机维修基地 郭永祥）2013年1月19日，这是定检工作正常开展的一天，波音757-200型B-2830飞机被拖进101维修机库由定检一车间一工段进行为期3天的A77检和右发12片风扇叶片更换工作。
当天下午18点30分左右，定检工作已接近尾声，和往常一样，机务新手们开始清点工具准备收工。然后，老师傅欧阳澎生提着矿灯对右侧发动机打开的外侧反推C涵道进行最后目视复查工作，准备恢复发动机C涵道。
昏暗的C涵道里，欧阳师傅的矿灯光束在C涵道吊点的位置闪过，他自言自语道：“咦…,不对呀！”
经验老道的欧阳觉得这里有什么不对劲，就又对这一区域进行仔细检查，突然发现外侧C涵道主承力接耳的一个螺杆有点异常。手摸一摸，螺帽完好没有松动，露出的螺纹牙数也正常，但与接耳的连接处却露出了大约1mm的光杆，就是这个位置闪了一下，这为什么会露出一点光杆呢？
他推测，很有可能是接耳内部螺栓发生了断裂或者变形。于是他立刻通知车间领导，并联系工程师，为进一步验证推测。大家一致决定吊下右发外侧C涵道。
验证的结果令在场的所有人都感到心里一紧，C涵道主承力点的这个螺栓成不规则的完全断裂状态，断裂的螺栓受发动机震动的影响震出了这1mm。
“真是险啊！”在场的工程师不禁也摸了一把汗。
反推“C”涵道作为发动机的重要部件之一，每侧C涵道由4个吊点螺栓固定，其主要功用是在飞机降落时放出产生反向推力使飞机快速减速。发现断裂的这个螺栓属于C涵道后侧的主要承力点，如果没有及时发现很可能导致反推掉落而导致严重后果。
发现问题及时处理，基地技术管理室，定检车间等部门协同连夜制定了处理方案，及时更换了断裂的螺栓，并借助专用设备对发动机C涵道吊点进行了更详细的检查。
截止至21日18点，B-2830飞机顺利试车完毕，随时可以起飞。
