中国航空旅游网讯：11月9日凌晨时分,兰州中川机场机坪温度已降到零下10度,可以明显感觉到冬天的气息。B-2209飞机执行完航班航后落地已经是9日凌晨1点，东航工程技术公司甘肃维修部航线维修人员做完正常的航后及指令维修工作已经是2点30分。放行人员程智辉在查看以前航段报告时，发现2号发动机FADEC双通道均记录一次LPTC VLV故障信息，且在第二飞行阶段换电时只出现一次，后续航班均正常，无故障记录。
众所周知，航空发动机是飞机的心脏，他的健康直接关系到飞机的安全飞行。高度的责任心，促使他决不放过任何蛛丝马迹，他立即把此故障信息汇报给当日车间值班领导杨新定和带班组长刘军。大家经过分析，依据发动机防空停措施，排故工作迅速展开。首先进行2号发动机动态测试，测试发现FADEC A通道测试不通过，进行下一步排故措施，测量ECU至LPTACC电阻值，测量发现电插头A阻值超过标准，需要更换LPTACC活门，此时已经是凌晨4点多，机坪上寒风阵阵，直往骨缝里钻，可谓是“饥寒交加” ，距离航前还有2小时。大家依然在全身心地投入，领料、换件、检查、试车……
凌晨5点多，故障终于排除。此时，大家已经连续工作9个多小时，但是他们中没有一个说累，没有一个叫苦。正是有这样一群人，他们有着强烈的责任心和过硬的技术，有着甘于奉献的精神，才能使飞机在黎明时分正点安全起飞！
