今年第9号台风“苏拉”刚走，11号强热带风暴“海葵”就气势汹汹地向着浙沪奔袭而来。在得到台风来袭的消息后，东航山东运控部高度重视，积极部署，要求签派济南分部在落实分公司的各项防台防汛措施的基础上，根据台风发展趋势密切监控航班，积极应对可能造成的影响，做好应急预案。
（一）预先分析，正确决断
8月7日早上，签派当日值班姜甬浩、朱兴鲁和李伦班组，就对当日第11号台风“海葵”的走向以及对所执管的航班带来的影响进行了分析，初步判断出上午09：00至18:00，台风影响不大，19:00至00：00对上海两场影响较大。
13：00，放行签派员在放行计划15：00起飞的MU5624/59(浦东-舟山-浦东)时，通过分析发现台风“海葵”将于15点左右影响舟山机场。签派员致电舟山气象预报室详细询问舟山机场的天气状况，得知台风已经对舟山机场有了较大影响。又询问机场管制方面机场航班起降是否正常，了解到有个别航班受台风影响发生备降。签派员立即将所了解信息上报AOC值班经理，请求取消MU5624/59，AOC同意并取消了此航班。15：20，签派员得知舟山机场天气已不够起降标准，证实了放行签派员的正确判断。
（二）统一调配，密切配合
16：00，签派员得知台风“海葵”将在21:00以后影响上海两场，宣布对所有航班加强实时监控。19:00，签派员一方面通过ACARS通知MU5604(沈阳-浦东)、MU5670(大连-浦东）和MU5248(大同-浦东）3个航班在目的落地后取消；另一方面与三地营业部联系告知航班取消，提前做好机组、旅客餐食、住宿等事宜安排。
20：30，公司抗台应急会议上决定，济南机场将作为上海虹桥、浦东两场的主要备降场之一，要求我们做好机位预留和备降航班的保障。签派员立即协调济南机场指挥中心预留5个机位作为保障东航备降航班使用，并通报各保障单位随时做好接收备降航班的保障准备工作。
23:30，总部抗台应急会议决定取消次日12:00前上海两场的所有进出港航班。根据总部的统一部署，签派员把次日取消的7个航班和3个补班进行了分析整理后，做成文档用传真的形式发各个保障部门，做到指令清晰明确。
（三）领导指挥，连续奋战
8日07:30，台风“海葵”仍在江浙一带肆虐，上海两场仍然不够起降标准，总部决定再次取消当日15:00前的航班。
08:20，接班班组潘江、赵永旭到位，前一天班组向接班的班组详细介绍了当前的航班情况、天气影响范围及总部应急会议对当前航班运行的要求。潘江班组迅速进入工作状态，前一班组虽然已经疲惫不堪，但是由于对当前的航班运行情况非常了解，二话没说，继续坚守岗位。
09:30，运控部（济南）牵头在基地五楼应急反应办公室召开了航班运行情况通报会，吴蔚副总经理参加了会议。谢勇副经理介绍了当前的航班情况及调整方案，并向各单位征求了意见，及需要解决的问题，又对各单位所提出的问题都做了答复。最后，吴副总对各单位在前一天的各项工作都做了肯定，尤其对运控部在航班运行中所做出的付出表示了认可，并要求大家同心协力，保持状态，继续战斗，以取得最后抗台的胜利。
（四）预先准备，恢复运行
12:00，接总部通知，由于上海两场天气仍不符合起降标准， MU572/ A330（夏威夷-浦东）的预计15：30备降济南。此时，本站有2个航班，外站有3个补班，再增加1个备降，一共6个航班需要保障，签派的压力陡然增加。在部领导的指挥下，大家沉着冷静，有条不紊做着各项准备和航班应急预案。15:40备降航班落地后，各保障单位按照既定航班保障预案，通力合作，保障了此航班的正常运行。
随着时间的推移，上海两场天气条件预计18:00会满足起降标准，总部要求提前准备好航班，争取在第一时间恢复运行，力求最短时间内恢复航班生产。根据指示，签派员通知在外站过夜的3个航班机组做好15:00登机的准备。经过几个小时的等待后，最终3个航班全部在浦东正常落地，济南飞往浦东的MU5542航班也正常落地。
上海两场天气达标后，随着航班的陆续执行，各个单位的保障压力逐渐缓解，但是对于签派员来说并没有减轻压力，仍然在监控后续航班，调整次日的航班计划。8月8日又是一个不眠夜。
东航山东运控部从部领导、科室干部到值班签派员，连续两天两夜坚守岗位，参加了6次公司应急反应会议，协调取消了30个航班，保障了5个备降航班，接打了近千个电话，回答了无数的甚高频、对讲机，嗓子哑了，含一片金嗓子喉宝，接着说，没有耽误一件事，为的是台风后，公司的航班生产能尽快恢复。看到航班在短时间恢复运行，签派员们由衷的自豪，即使加班加点，再苦再累，也没有丝毫的怨言。虽然，我们没有豪言壮语，只是默默无闻地工作，但我们有不畏困难、勇攀高峰的决心，我们用自己的实际行动谱写着一曲旺季生产的奉献之歌。
