喀纳斯机场位于喀纳斯景区南缘，距喀纳斯湖约50公里，位于布尔津县城西北74公里处的海流滩地区。喀纳斯机场投入使用后，可满足B-737－700系列机型及CRJ-200、ERJ-145等飞机的使用要求，并为将来的B-757等飞机预留了条件.。喀纳斯机场是继九寨沟和那拉提机场之后，中国第三个旅游景区专用支线机场、新疆第二个旅游支线机场。
喀纳斯机场属于C类运行机场，是特殊机场。今年的喀纳斯航班是于06月12日喀纳斯导航台正式开放后执行的，现不执行夜航。目前，新疆公司由B-737-700型飞机执行此航线的飞行任务。
喀纳斯机场标高1196.4米，属于山区机场，由于地形条件较差，又是单跑道两头起降，跑道号30/12，且跑道两头均无盲降，机组人员通常采取VOR/DME导航方式进近，也可采用NDB导航方式方式进近。由于地形原因，天气条件的好坏也是航班能否正常运行的因素。喀纳斯机场通常在出现小雨天气的同时，会造成低云，影响航班正常性，往往会导致机组在进近过程中无法看清跑到，造成航班返航备降。山区机场有时会产生干雷暴，随之会带来弱雷雨、阵雨等天气，季节多发性雷雨也会对喀纳斯航班造成不利影响。喀纳斯机场跑道两边都是山，跑道方向为西北—东南走向，故放行喀纳斯航班时不但要关注能见度，还要关注云高以及会影响到落地标准的一系列天气。待天气满足落地标准，才予以放行。
案例：2012年8月11日，下午班，北京时间16时30分有CZ6695乌鲁木齐—喀纳斯加班，北京时间17时15分有CZ6697乌鲁木齐—喀纳斯正班。两航班均按起飞时刻提前两小时放行，全程监控。放行航班时，喀纳斯实况北京时间14时， 320度风，风速3m/s，能见度7km，无特殊天气。喀纳斯九小时预报 能见度5km，有小阵雨天气。由于是短航程航班，当日飞行计划做出预计飞行时间52分钟，故遵守按实况放行。北京时间16时10分收到喀纳斯观测发的特选报能见度6km，但是出现雷暴。值班签派员立即与喀纳斯当地观测联系，得到观测分析雷暴位于机场北面，只有少量积雨云,且不在本场上空，并没有往本场移动，由于喀纳斯机场观测条件简陋，故让CZ6695航班机长原地等待，等半点实况收到后决策是否放行。随后收到喀纳斯特选报指示能见度8km，且雷暴结束，对喀纳斯机场无影响，故签派员与机长协商后放行CZ6695航班。但北京时间17时得到喀纳斯观测来电再次告知喀纳斯机场又发生弱雷雨，从机场西南面向机场跑道上空移动，已经在机场跑道上方，云高600m，实况北京时间17时得到能见度7km，出现弱雷雨，且伴有少量积雨云。值班签派员立即通知CZ6697机组滑回等待放行，CZ6695返航。北京时间17时20分又收到特选报，能见度转为3km，出现中度雷雨，疏云且伴有积雨云天气。值班签派员又像喀纳斯观测和预报了解天气趋势后，调整航班时刻，将航班时刻延误，待天气转好才可放行。跟进实况北京时间18时，能见度3.5km，仍然伴有若雷雨。由于持续的弱雷雨天气，又考虑到喀纳斯机场夜间不能执行航班，且有日落时限，决定到北京时间19时天气若没有明显好转则取消航班。收到新实况后还是有持续性若雷雨，天气还是无明显好转，决定取消航班。
喀纳斯机场的航班运行不仅需要机组人员有高的航空器操纵技术，更要求签派员对航班运行进行高水平的放行和严密的动态监控，以做到航班的安全运行。
