8月6日，台风海葵靠近中国东南沿海……
8月7日，台风海葵预计在温州上海间登陆……
8月8日，强台风海葵登陆浙江象山……
三天来，强台风“海葵”逼近东南沿海，登陆浙江象山，两天来风雨交加，上海两场航显屏全线飘红，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）累计取消进出港航班近150余班，累计造成超过5000名旅客不能出行。面对强台风，分公司提早行动，全面应对，苦战48小时，8月9日，快速恢复运营，没有出现旅客滞留现象和因台风造成的投诉。
“苏拉达维在先，这次台风海葵到来，我们落实了两个关键，一是提早准备预案，二是关键时候和总部协商果断处置航班，可以说大家基本是成竹在胸……”生产指挥中心高级经理王宇对记者说。
6月6日，台风“海葵”向华东沿海逼近，上海分公司提早制定预案，7日开始连续召开部署防台风紧急会，总经理黄波和党委书记李更生现场坐镇指挥。由于台风登陆路径一时多种可能，分公司协调总部，稳妥地分三步实施，陆续取消了宁波、温州和上海两场航班。以安全为原则灵活处理航班。7日和8日早台风影响有限之时，对浦东前往台北、澳洲、深圳的航班，采取更改航路方式保障航班运行。9日海葵离境，为保证上海到北京300多名旅客成行，凌晨调配2架飞机由北京前往上海输送旅客，其中波音777、波音747均为大型客机。考虑到台风对上海和台北的影响，旅客滞留较多，分公司主动联系台北营业部，调配空中客车A340飞机输送两地旅客，台北航线补班累计运送近200名旅客往返。
“这次海葵威力巨大，但天气迟迟不能转好，凌晨计划起飞的航班不断延后，现场保障困难很大，但是大家顶住压力，合理安排，还是挺过来了……”地面服务部高级副经理王辉坦言。
8日“海葵”来了，暴风骤雨肆虐上海，尽管预计夜间天气转好，凌晨国际航班可以出港，但却迟迟没点。苦等天气！不能死等！地面服务部灵活处置，安排旅客前往就近酒店休息，同时，为米兰和墨尔本方向的旅客提早办理登机牌，避免届时四个国际航班同时出港，几百人拥堵值机柜台。对于部分不想离开候机楼的旅客，安排专人致电联系旅客。地面服务部主管张婷告诉笔者：“每个人要连续打30个电话通知旅客，手机都发烫了……”。此外青年志愿者主动放弃下班时间支援一线，国内服务人员主动支援国际柜台。随着天气转好，凌晨04:04开始，上海——巴黎CA833、上海——米兰CA967、上海——法兰克福CA935、上海——墨尔本CA177航班陆续起飞，530多名旅客顺利出港。早06:15，地服人又开始了当日正常航班服务，很多人彻夜未眠。
“国航在上海就是一个整体，这次台风各单位联动速度和效率很高”；“我们互相提醒，互相帮助，少了漏洞……”很多干部员工都发出了类似的感慨。
“海葵”过境之时，狂风大作，大雨滂沱，过夜飞机和分公司执飞飞机全部在外站过夜。执飞航班采取双机长飞行，开展预警执勤期限制，高级经理黄勇亲自梳理执行航班任务的机组，飞行干部率先飞行，飞机起降均由机长亲自操作飞机，暂停副驾驶带飞。客舱部2天来累计调整人员60余人次。同时，华东分控中心实时监测“海葵”移动路径和强度，随时通报情况。对于临时取消航班，分公司积极联系当地媒体，发布信息，避免旅客滞留。综保部安排专人守在车库，防止积水损毁车辆。宁波、温州等营业部所有人员24小时在岗。
“自从台风要来，老公一直在浦东值班，好几天没见到他了，家里东西坏了一直等着他修……”飞行部高级经理黄勇的妻子马维红微笑着对笔者说，其实除了黄勇，多数干部员工都在坚守岗位，守望相助。
7日，分公司四架飞机执行航班取消，备降东京、桂林、宜昌、广州停场待命，备降机组耐心等待，有的机组等待长达24小时。机长周宏博只能在桂林通过电话听听三个月大儿子的声音。由于众多乘务组被困外站，浦东台北补班，乘务员王智超从家中冒雨赶飞航班。8月8日分公司开启国航大厦到地铁10号线临时摆渡车，方便员工搭乘。车队驾驶员吉菊如、陆耀忠顾不得父母住院，坚守岗位。分公司团委则利用电显屏和微博号召青年动员身边同事搭车回家，确保回家安全。
8月9日，海葵减威，前往安徽境内，上海分公司的抗台之战落幕，当一架架印有凤凰标志的飞机有序起飞时，我们胜利了！
