中国航空旅游网讯：（作者:谢生伟）
晚班航后，今天我和汤师傅留下做A330的航后，这是A330在新疆维修基地过夜的最后三次了。
按照平日里的工作程序，机下检查正常，上飞机查看飞行记录本，也无故障记录，我和汤师傅心里顿时高兴起来，心想今晚没什么故障，可以早点回家了。可是事情总是不会像想象中那样顺利，显示频上显示左侧刹车温度953度。“怎么会这么高啊”汤师傅看到显示屏上的数字时有点惊讶，顿了一下又说“可能是假故障，断电重启一下，看看故障信息是否还在。”
将飞机断电后，进行自检过程中，左侧刹车温度正常，我和汤师傅异口同声的喊出来“原来是个假故障”，可是过了一会，显示屏上刹车温度再次飚到950度，一下子我和汤师傅心情跌落了下来。这时，汤师傅坐不住了，走下飞机去检查传感器是不是出问题了，动了动传感器，再次断电，刹车温度依旧居高不下。
没办法，汤师傅只好给北京机务打电话，说明故障后，北京机务说要不先保留故障，挂完电话，汤师傅拿起飞行记录本，准备保留故障，圆珠笔在本子的上方停留了着，却一直没有下笔，坐在驾驶舱紧紧盯着记录本，过了好久，突然说“不行，拔跳开关再试一试”。我和汤师傅钻进电子舱，找到跳开关，拔了一次，再次断电，但是情况依然不变。我想这次可真没办法了，只能办保留了。没想到汤师傅再次钻进电子舱拔跳开关，再次断电。情况依然没有变化。但是汤师傅仍旧稳稳坐着，不肯办保留。
汤师傅机上机下跑了三四次，拧一拧传感器、拔跳开关、断电，终于显示屏上的温度回归正常，一脸严肃的的汤师傅终于露出了笑容。
心里真是很佩服汤师傅，这种坚持做到的人真是太少了，现在想说“汤师傅，你太牛了”。
