中国航空旅游网讯：（作者：韩俊杰）还记得那年刚参加工作，被分到了航线一车间，天天接送飞机。起初什么也不会做，慢慢的在师傅一点一滴的帮助下，渐渐的掌握了其中的套路。接送飞机，看似简单，但却容易犯错，我把自己曾经的错误拿出来跟机务菜鸟兄弟们分享：
套路一：为什么要先插转弯销，后挂拖把？干航线维护的机务兄弟们碰到的第一个名字就是“转弯销”。它其实就是一个旁通活门，插上销子以后，机上的飞行员不管怎么样转弯，也就是汽车中的转“方向盘”，前轮都保持不动，这样你可以放心的挂拖把。相反，如果你先挂好了拖把，没有插销子。万一，哪个不听话的飞行员转了“方向盘”，如果你在下面，拖把会随轮子转动，打到你的腿，那伤的可绝对不轻啊。
销子对推飞机来说也非常重要，如果遗忘，轻者会造成拖把剪切销折断，重者会撞坏飞机的前起落架部分。所以转弯销是送飞机的重中之重，一定不能忘插或后插。
套路二：工具“三清点”带好小本本。工具“三清点”是机务维修工作雷打不动的规章和操作程序。“三清点”就是工作前清点，工作后清点，工作转移时清点。
航线接飞机的工具很简单：一个工具箱，、一个转弯销、一副耳机。但是碰到生产旺季战线长、飞机停靠点多的时候，如何管理好自己的三样工具呢？带个小本本。俗话说，好脑子不如烂笔头。记得刚上班的我没有拿小本本的习惯，就因为找工具，跑了好多的冤枉路，才找到。所以，无论怎么忙，都要做好工具“三清点”。小本子也是必备的，有了它，工作起来更方便。
套路三：要不要抢着帮师傅干活？刚接触飞机的机务菜鸟一般都会很兴奋，干活积极主动，总会想着帮师傅多干点，表现一下。但是这就会出现问题。记得不久前，一位师傅，本职工作是接飞机，但是听到旁边飞机有故障，好心去排除故障，却忘记了接自己的飞机，导致的结果是漏接飞机。领导干部从上到下都受了处罚，当然这位师傅也不好过了。追究责任他肯定脱不了干系。从此以后更是大会小会“批评，教育”。所以，新手们要注意连续工作不被打断，在完成自己本职工作后，再去帮助别的同事。
成为一名合格的机务人不容易，要经历很多磨练，新员工不要着急，慢慢来，脚踏实地，虚心学习。终有一天会接过师傅肩上的责任，独立排除故障，让飞机安全的在天空自由飞翔。
