中国航空旅游网讯：（作者：杜敏）
航材部门作为飞机维修基地的后勤保障部门，能否有足够的库存航材保证飞机缺件时的需求是工作中的一项重点考核指标，但是同样，按时保障工程指令改装的耗材，使飞机能够在规定的时间内执行改装，防患于未然，这也是航材保障的是否及时的另一个考核指标，笔者作为南航新疆分公司最大机队B737-700机型（21架）工程指令的航材管理人员，就新疆分公司航材室工程指令的保障情况浅谈一下自己的看法。
一、工程指令的定义：
所谓工程指令，英文全称ENGINEERING ORDER，(下面简称EO)，是指用于完成飞机，动力装置，和部件的改装，按照适航指令，制造厂家服务通告，服务信函，电传对机队一次性或重复性工作。为确定某机型机队的技术状况进行一次性特别检查或为纠正机队存在的维护性问题而采取的工程措施。
二、工程指令的类型：
1．按照飞机执行改装的次数分一次性EO和重复性EO
所谓一次性EO：是指按照改装需求，需要航材保证足够库存的改装耗材，参照生产管理室下发的改装计划，一次性完成需改装飞机的改装需求。这种工程指令的改装，需要的改装耗材是定量的，根据改装飞机的架数和单机需求量，改装耗材总量航材是可以控制的。
所谓重复性EO：是指按照改装需求，飞机重复执行EO，按照规定的起落次数或者循环小时，飞机将反复进行检查或改装，避免出现安全隐患的问题。这种EO需要的改装耗材是航材保障中的难点，需求的器材要求保证最低库存量。
2．按照航材的保障分为订货到货器材保障的EO和结合送修到货器材保障的EO
订货到货器材保障的EO,主要是指改装包和改装耗材等的保障，是我这里讲的重点。
送修到货器材保障的EO,主要是指根据库存备件情况，将飞机上的需改装的器材拆下后送厂家进行升级改装，主要是指周转件的改装。
三、改装包及改装耗材的准备原则：一方为主，多方调配
为统一控制整个南航的工程指令执行中改装包和耗材的使用量，改装包广州航材部门集中负责采购，改装耗材GAMECO统一采购或制作，各分子公司以广州为中心，多方调配，保障改装需求。
1．改装包广州统一采购，各分子公司从广州领用：
广州根据各分子公司改装计划的需求，统一进行采购，改装包到货后集中存在广州航材库房。各分子公司根据实际改装的需求，要求航材部门在改装前一个月向广州航材部门申请领用改装包，广州总部负责统一监控各分子公司领用改装包的情况。
2．改装耗材GAMECO统一采购或者制作：
改装中需要的耗材原则上是GAMECO统一负责采购或者制作，对于他们可以自己制作的耗材，由他们负责制作，各分子公司按照改装的实际需求向GAMECO进行领件，原则上按需领用，不得多领。
三、改装航材保障先后问题：
根据改装包及改装耗材的到货期限要求不同分批进行。主要分为以下两种情况
1．给出具体要求航材到货期限的：
这种情况下原则上是按照技术管理室工程师规定的到货期限进行保障，及时向广州调改装包或向GAMECO调改装耗材，如果因为对方不能按时到货或者需求量不能满足生产需要的时候，及时反馈给生产管理室，由他们向技术管理室提出改装延期申请。
2．没有给出具体要求航材到货期限的：
这种情况一般都要求按照生产管理室的改装计划安排进行，而生产管理室的改装安排是参考航材的保障情况进行的，所以这种情况就要反复的查广州和GAMECO的器材库存情况，了解对方的库存量也是必须的，在库存满足的情况下尽可能的调改装包或耗材，按照“早调包早改装”的原则进行。
工作指令的航材保障根据紧急情况先后处理，这样自己对调改装包和耗材的情况了如指掌，也不至于工作中忙而无序。
三、目前保障中存在的问题：
1．改装包多领的现象频繁发生：
多次发生改装包多领出的问题，事后追查原因，各有各的理由，常见的理由是，为了节约时间，方便后面飞机的改装需求，直接领两架或者三架飞机的改装量，导致航材保障中的少包的情况经常发生。
2．领出改装包曾出现串包的现象：（备注：串包是指一个改装包里缺件，从另外一个改装包中取出所需要的器材，进行拼包。）
改装车间领出改装包后发现包里缺耗材，就从库房再次领用改装包进行串包，因为改装包的数量和执行飞机的架数是匹配的，如果出现改装包串包，必然有飞机缺改装包，再加上改装车间串包后剩余的改装包不及时退回航材库，导致航材人员最后查找所缺的改装包费时费精力。
3．申请领用改装包的飞机号与实际改装飞机号不一致的问题：
由于广州总部要统一监控各分子公司领用改装包的情况，每次我们申请领用改装包写明具体领用的飞机号，但是因为生产管理室参考航班安排的实际情况，所调来的改装包在实际改装中并未用于实际调包的飞机号，这样使航材EO管理人员可能会出现重复调包的情况发生。
4．保证最低库存的改装耗材的处理
最低库存的储备量无从知晓，保证最低库存的器材是否更换航材也无从知晓。目前保证最低库存的标准定的不严谨，航材保障也是因人而异，有的是按照一架飞机的量进行保障的，有的是按照器材最小包装进行保障的。
四、整改措施：
1.一线部门通力合作，尽可能的避免改装包少包串包的现象发生：
定检车间或者GAMECO的生产合作线的员工要求严格按照改装的需求量领件，如果出现多领现象，尽量早退航材验收库，早发现早退回，不要耽搁数月后发现问题，都已经什么也记不清楚了，老账难查。
原则上是不允许出现改装包串包的情况发生的，改装包里耗材不全的情况毕竟是少数，如果确实出现这样的情况，为了保障改装的顺利进行，改装车间在串包后务必及时将实际情况写邮件发给航材管理室EO负责人员，EO负责人员接到情况后向广州航材部门提交所缺器材的订货申请单。由广州总部批示是广州航材补充订购还是新疆航材补充订购，及时订购，货到恢复，做好相关记录，顺利保障下一架飞机的改装需求。
2.生产，技术，航材再次联手，为保障工程指令的执行共同献计献策：
生产管理室尽量按照航材管理室反馈的领改装包的飞机号进行安排改装，如果需要调配飞机执行改装，及时通知航材管理室EO管理人员，对具体情况进行备注记录，尽可能的避免重复领包的情况发生。
技术管理室对要求保证最低库存的改装器材能够给予明确的数量，在下达的工程指令航材准备单中写清楚最低库存究竟是多少。
3.特殊情况特殊处理，改装车间能够协助航材：
对于视情更换的改装耗材航材部门控制比较棘手：所谓视情更换的改装是指在改装过程中如果发现有问题，改装器材可能会更换掉，如果没有发现问题，改装耗材不需更换。因为车间在改装前做前期准备工作中，将改装的耗材领出，便于改装工作中节约时间，所以改装的器材是否使用，航材部门无从知晓。
建议如果车间换了改装耗材，请车间及时书面反馈给航材EO管理人员，EO管理人员提前再次调改装耗材，以满足保证最低库存的要求，为完成后面飞机的改装早做准备，如果没有更换，请尽快将相关的改装耗材退到航材库，避免时间长丢失的现象发生。
目前在B737-700飞机的工程指令管理中，我们面临着工程指令多，机队壮大，工程指令改装工作繁多的现状，如何将工程指令的航材保证做的更到位，更及时是摆在航材人面前的一个难题，以上是我在工作中总结出的一些心得和建议，希望可以给大家的工作提供一些借鉴。
