中国航空旅游网讯：（作者：韩俊杰）
阳春三月、乍暖还寒，万物复苏，春天来了，和往常一样，和张葆丰师傅早早的来到了28号机位，等着我们“老朋友”的到来。
瞧，“他”来了。和平常一样指挥飞机停好，挡好轮挡。告诉机组松刹车，询问飞机的安全情况。机组告诉我：“飞机控制面板跳出一个故障信息，请你们机务上来解决一下。”一听我就晕了，由于参加工作没有多少时间，对业务的生疏让不知道该怎么办才好！就在我焦急万分的时候，看到了汤师傅在做“绕机检”，准备签这架飞机的放行。汤师傅可是“老江湖”，对待这样的故障信息应该是小菜一碟。
“汤师傅，机组反映有故障，让您上飞机给解决一下。”我小步跑过去给师傅讲道。
师傅说“我知道了，你去忙吧。”
告诉汤师傅后，我松了一口气，继续自己的工作，当我摆好反光锥后，发现师傅怎么还没有上去，本能的反应告诉我，飞机有故障要解决，不能等太久。我过去又再一次的告诉汤师傅上飞机，汤师傅这次很生气的说：“我在工作，等我把工作做完。”
我从来没有见汤师傅发过这么大的火，到底是怎么了？我楞在原地好久，葆丰师傅看到我在那呆着不动，问我原因。当我把这一切告诉葆丰师傅的时候，师傅语重心长的告诉我，机务的连续工作不能被打断，这是一个良好的工作习惯。试想，如果他上去排了故障，忘了检查飞机的安全。放行飞机，飞机万一出点事，后果可是相当严重。
听完张葆丰师傅的解释，犹如醍醐灌顶。连续工作不被打断，不仅仅简单的安全工作要求，更是机务安全工作不变的“纲领”。
